本次電Club新知技術大會的用車體驗戰隊三辯手,這道題我會。
作為支持性價比方的結辯,表現太緊張了,血壓飆升到280,最終我們用車體驗團隊 @默默-KG @The K @Alex Cui 獲得現場投票數遙遙領先,喜提劉看山一枚。
先回顧一下現場發言,諸君可還記得否:
性價比,不是唯價論。
是在同樣的價格下,安全性,可靠性,動力性,舒適性,智能化更優,或者同樣的效能,500萬以內最好的SUV,只需要50萬就可以買到,這樣的車你們說香不香?
那麽,為什麽以前大家買車會更看中大品牌呢?
錯!看中的不是品牌。
而是在那一車傳三代的用車理念下,很多高性價比的國產車沒有經過祖孫三代檢驗,大家不敢買。
如今,買車easy了,大家的用車理念也變成了短則三四年換,長則七八年換。
這時,高性價比的國產車就透過了市場的檢驗,得到越來越多人的認可。
看銷量數據,中低端比亞迪吉利,高端理想問界,頻出爆款車型,在細分榜單上長期霸榜,遙遙領先。
馬上2025年了,你們還會願意為了一個標,多花幾萬,十幾萬嗎?
再補充點論據。
性價比高,很多人往往忽略了效能而只談價格,這是不對的。
汽車的效能,是指汽車能適應各種使用條件、滿足顧客使用需求及社會環境需求的能力。
汽車效能通常包括大家比較熟知的安全性、動力性、經濟性、平順性、可靠性、操縱穩定性、NVH(雜訊、振動)、透過性。
還有消費者很熟悉但又通常以為不屬於效能範疇的造型及顏色、功能配置、人機工程、精細化等。
所謂的高性價比車型,通常是指在車輛價格與所提供的效能、配置、舒適性、安全性等方面達到較好平衡的車型。
換句話說,就是用相同的價格買到效能更優的車型,或相同的效能下只需要花更少的錢就可以買到的車型。
這裏再強調一下可靠性,也就是大家都比較關心的耐不耐用,這也是其中的一項效能指標。
再看看這些年使用者是怎麽投票的。
2008年,國內年銷量最高的5款車,分別是:
第1名:一汽大眾捷達,年銷量20.2萬輛。以高可靠性(皮實耐用),低價格熱賣的一款經典車型。第2名:上海大眾桑塔納,年銷量 19.8萬輛。保有量巨大(可靠性有口碑),維修保養方便且成本低。
第3名:上海通用凱越,年銷量17.5萬輛。外觀時尚、配置豐富,價格便宜。
第4名:廣州本田雅閣,年銷量17.1萬輛。具有良好的舒適性和操控性,在中級車中價格比帕薩特和邁騰更低。
第5名:一汽豐田卡羅拉,年銷量16.5萬輛。燃油經濟性出色,可靠性高,適合家庭使用。
2015年,國內年銷量最高的5款車,分別是:
第1名:五菱宏光,年銷量65.6萬輛。MPV實用性強,價格低廉,滿足了消費者對於多功能車輛的需求。第2名:上汽大眾朗逸,年銷量37.9萬輛。品質穩定、價格低(相比速騰),使其受到消費者的廣泛認可。
第3名:哈佛 H6,年銷量 37.3萬輛。外觀大氣,配置豐富,性價比高,在 SUV 市場中處於領先地位。
第4名:東風日產軒逸,年銷量33.4萬輛。以舒適性和大空間為賣點,配合有殺傷力的價格,在家庭轎車市場具有較強的競爭力。
第5名:寶駿 730,年銷量32.1萬輛。作為一款 10 萬元以內的 7 座家用車,具有較高的性價比和實用性。
2023年,國內年銷量最高的5款車,分別是:
第1名:特斯拉Model Y,年銷量45.6萬輛。造型時尚動感,電動效能更是強勁,續航裏程也相當出色,價格又比同級別寶馬X3更低。第2名:比亞迪秦PLUS,年銷量43.4萬輛。去年推出冠軍版車型後,以998高性價比著稱,讓秦plus DM - i銷量一飛沖天。
第3名:比亞迪宋PLUS,年銷量42.7萬輛。外觀設計、駕乘感受和價格定位上都非常均衡,適合普通家庭使用,成為國內SUV市場的銷量冠軍。
第4名:比亞迪元PLUS,年銷量為41.2萬輛。外觀時尚,性價比超高,是年輕人購車的熱門選擇。
第5名:東風日產軒逸,年銷量37.6萬輛。老面孔了,性價比超高,去年終端還有大振幅的降價優惠,軒逸經典車型優惠後7萬元出頭就能拿下。
以上,透過各年的銷量數據,都充分說明了,性價比高的車型,是大眾買車的首要考慮因素。
而透過這幾年的市場檢驗,性價比更高的國產車,越來越受消費者追捧。
稍微想一想就明白了:錢包裏的錢是自己辛苦掙的,車買回來是自己開的,那為什麽不買台高性價比的車型呢?