這不是十多天以前的訊息了嗎？
訊息要放全。
關門很正常，關門後換問界了，也很正常。
黃醫師這個回答說的很正確，但是沒有說全。
經濟是一方面，另外一方面，則是競爭對手上來了，那就是問界。
11月的銷量出來了，M9還是雷打不動的處於1.6W的月交付，M7稍微有點頹勢，但是也交付了1.3W。
再結合一下華陽奧通轉投問界，其實答案也已經很清楚了。
那就是對於經銷商來說，國產新能源車是真的勢頭上來了。
之前不少人都喜歡用一句話來說：你可以低估有錢人的智商，但是不能低估他們賺錢的決心。
另外一個數據則是，鄭州最大的奧迪經銷商，中升匯迪也跑路了轉投問界去了。
根據新聞報道的數據來說，轉投問界後，客流量有了明顯的增加，每交付一台車，都是賺錢的。
所以怎麽說呢？簡單來說，就是別人投資幾千萬甚至上億資金做的4S店，其實就是為了賺錢。
當你不賺錢的時候，別人就會另投他家。
我們這裏，問界開的早，之前我去看車的時候，還是2023年的年中，老板雖然心情不是很好，但是還是很有信心，就是兩個字，相信華為。
今年我去做保養，順便去看看M9的時候，老板見人就散煙，還全是軟中華，臉上笑嘻嘻，大家可以想象一下VV那副繃不住的表情。
後來繼續聊了一下，我們這個小地方，都賣出了五台M9，M7和M5累計下來都有幾百台了。
M5均價大概是24萬，M7均價是27萬。
而且最大的優勢就是沒有什麽庫存車，下定提車，沒有資金壓力，簡單來說，就是躺著賺錢，不用被壓庫存。
甚至於我在現場還看到了有人想提一台M7U，銷售在那裏指點客戶，線上上訂車，然後發車過來，再進行交付。
說到這裏我想再延伸一下，大概是21年的時候我下定了極氪001,22年提車，23年買了M7，今年是第四年。
這四年我也算是看到了新能源汽車從最開始大家的不值一提——傳統汽車還沒發力——油車保值——到現在已經沒啥新話術的一個過程了。
現在伴隨著新能源滲透率來到了49%。
接下來新能源增長估計也要放緩一段時間了，事實上，如果把價格拉到20萬以上。
你會發現，銷量前十的汽車裏，其實新能源已經占據了半壁江山。
尤其是小米SU7，月交付做到了恐怖的2W3，理想L6也有2.4W。
內卷中的一個趨勢，就是小鵬P7+
直接把大車做到了18W。
李老師說，小鵬P7+可能產能能夠爆到月交付3W。
也就是說，接下來開始要進入一個內卷行情了。
很多人可能會覺得，新能源內卷，和燃油車有啥關系？
講真，接下來新能源滲透率上漲放緩，是說增長放緩，並不是說不增長。
接下來燃油車的基本盤要逐漸被吞噬。
就拿我經常用的身邊統計學來說，我21年下定了001後，周圍幾個發小都不看好。
後來，現在5個人裏，四個是新能源，還有一個沒換，也不是不想換，屬實是經濟壓力的原因，他已經看了很久的新能源車了。
我最喜歡的一句話就是，戰報可以說謊，戰線不會。
現在想想，當時那些對於新能源不看好，天天說新能源爆炸，自燃巴拉巴拉，以及只要有一台燃油車，他就買的人。
可能這些是燃油車的銷售，汽車維修等等。
市場永遠是真實的，現在戰線已經開始嘗試吞噬燃油車廠商們的基本盤：渠道商了。
那麽在過一陣子，後續會發展到什麽狀態？我們可以繼續觀察一下。
但是我的感知是，人可以撒謊，錢包不會，輿論可以被引導，但是市場不會。
因為真金白銀掏錢的人，可能一個人是傻子，兩個人是傻子。
但是你說50萬價格以上，每個月賣1.6W的問界M9的使用者都是傻子。
那我只能說，確實是你對的，畢竟十多萬傻子都能掏50多萬買車，投入上億的經銷商都跑路轉投問界了，你這麽聰明，確實是獨一無二的臥龍鳳雛。
