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2024年,賣得最火的新勢力轎車都有哪些?

2025-01-07汽車

哈嘍大家好!

這幾年,SUV超越轎車成為了購車首選已不是新鮮事,不過,即便轎車已不是購車首選,但也仍是主流選擇。

對於那些容錯空間不大的造車新勢力而言,造SUV顯然是個更合理的選擇,不過,眾多新勢力之中,也有不少沒忽視那些想買轎車的消費者。

接下來我們就看看2024年, 賣得最火的新勢力轎車都有哪些?

數據來源於易車

並且我們將從中挑選3款車展開聊聊,之所以如此,是因為它們都打破了固有認知。

以性價比著稱的MONA M03

對於新勢力們而言,緊湊級轎車市場是個冷門中的冷門,MONA M03擊敗的對手似乎只有自家兄弟小鵬P5而已。

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但這並不意味著這款車銷冠地位的含金量不足,因為 論單月銷量,MONA M03能擠進緊湊級轎車總榜前十

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關於這款車,很多已購車主和潛在車主都擔心其會不會成為網約車。MONA M03的設計基礎來自滴滴的「達芬奇」專案,是流傳較廣的事實,但何小鵬在直播中曾肯定地表示, MONA M03並不會推出網約車特供版 ;小鵬汽車的工作人員也曾對我們的編輯同事明確說過, 現在的MONA M03和之前與滴滴合作的車型已經不是一款車了

在簡短的試乘試駕後,我認為事實確實如此。作為一款售價11.98萬元至15.58萬元的緊湊級純電轎車而言,MONA M03幾乎把所有資源都給了前排駕乘人員。線性的電門和制動踏板,中規中矩的轉向手感以及能在體感上明顯得到回饋的多種駕駛模式,都讓這台車開起來很「正常」,也就是沒什麽明顯短板。從前排換到後排,MONA M03那局促的縱向空間和不太舒適的坐姿則會讓人感到落差,這顯然不是一款為網約車而生的車該有的樣子。

在我看來,MONA M03更適合那些經常獨自駕車或雙人成行的群體,選擇12.98萬元的中配車型,你將擁有前排座椅通風加熱,256色氛圍燈,一個還算好用的語音助手,以及一塊來自比亞迪的62.2kWh磷酸鐵鋰電池;如果選擇15.58萬元的頂配車型,你將獲得一整套純視覺L2級智能駕駛。

不得不說,MONA M03是個頗具性價比的選擇。

MONA M03瞄準了一塊新勢力們都不太願意涉足的市場,但車市有句老話,叫 得A級車(緊湊級)者得天下 ,如果後續訂單能跟進不掉隊,且單月產能如小鵬汽車董事長何小鵬所言在春節時攀升至2萬輛,那麽頗具性價比的MONA M03,很有可能成為小鵬汽車的轉折點。

把旅行車價格打下來的蔚來ET5系列

毫無疑問,ET5系列已經是蔚來銷量擔當之一,在細分市場中,三廂版車型與旅行版車型的銷量之和,甚至跑贏了價格更低,且能加註神奇液體的深藍SL03。

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在空前激烈的價格戰中,沒人能不受波及,ET5系列也不例外。但蔚來車電分離的BaaS電池租賃方案卻能更進一步降低購買門檻,且不影響產品力。2024年第四季度,北京地區的ET5系列選擇電池租賃模式購買的話,車價可以下探到19萬元, 關鍵的是,車價還可以再度進行分期按揭

當然,降低購買門檻和優惠完全是兩個概念,你花10萬元開走全系雙電機的高端純電品牌的代價是,今後的每個月要支付車輛尾款和電池租金。

值得一提的是,蔚來十分正確的一個決定便是讓 ET5旅行版與三廂版同價

過去,旅行車在中國車市中屬於小眾車型,也是因此,很多合資品牌並未將旗下的旅行版車型國產化,這也就導致了 旅行車中進口車居多,售價也自然不便宜 。比如當年的沃爾沃,即便S90終端已經低至30萬元以內,但也不妨礙V90 CC 一分優惠也沒有 ,甚至許多沃爾沃4S店都不會展出V90 CC,想要購買的話只能從官網下定,都沒有侃價的機會……

蔚來將旅行版與三廂版同價出售,讓消費者們有了一次能公平選擇的機會。而蔚來憑借ET5系列提振銷量,也是真誠對待消費者的回報。對了,在2024年樂道L60問世前的幾個月裏,蔚來就已經憑借ET5系列和ES6的出色表現,將月銷量穩定在2萬輛以上了。

小米SU7不僅是2024年十分具有話題性的車,也是新勢力中的中大型轎車銷冠。

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但小米SU7的強勁對手只有極氪001這一款,因此,我們不妨把小米SU7 放到更大的細分市場中來比較一下

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如圖可見,在整個中大型車市場裏,小米SU7都處在相對靠前的位置,要知道,這可是一款今年4月才開啟交付的新車,進入第四季度後,小米SU7單月交付量才突破了2萬輛。如果只看單月銷量的話,唯比亞迪漢領先於小米SU7。

關於小米SU7產品力如何,完全不需要我再來復讀一遍,洋蔥圈辰哥已經做了十分全面的解讀。可以說,小米SU7不是一款面面俱到宜商宜家的車,也無法打破「一分錢一分貨」的制造業鐵律,但這並不影響 小米SU7是一款頗具性格的產品

事實上,中大型轎車市場向來是 BB A三家的你方唱罷我登台,長期以來,人們預設了「56E」給C級車的定位,個性之選不是沒有,但需要加錢。小米SU7的到來,算是讓年輕人在追求個人化時,能有個門檻更低品質也相對有保障的選擇了。

寫在最後

今天之所以聊這3輛車,很大程度上是因為他們 敢於打破舊規則,在消費者的實際需求上做創新 。創新的意義從不在於噓頭,更不在於「不明覺厲」的新概念,當創新脫離消費者的實際需求後,消費者也會捂緊口袋送你出局。

但願2025年的車市能有更多類似的產品出現。