很多人不知道：對於家用車的四缸汽油發動機來說，即便把怠速調整到600轉/分，它依然可以穩定執行，不會熄火。
可是現實中絕大多數家用車怠速都高達800轉/分，對於四缸發動機來說，怠速800轉/分與600轉/分相比，發動機每分鐘可是要多轉200圈，多噴400次油啊。一台1.5升的四缸汽油機，每轉一圈大概要消耗0.0125毫升汽油。假設開一天車怠速時間占20分鐘，那光是怠速多出來的這200轉就會多消耗50毫升汽油。一年算下來就是18.25升。
雖然一年18.25升不算多，但只是調低怠速就可以輕松省下這麽多油，為何廠家不這麽做呢？其實老司機應該知道，早些年很多車怠速就是600轉左右，但後來新款的怠速都提高了，為什麽提高呢？我認為主要有兩個原因：
1、環保
怠速時進氣量非常低，發動機只能吸進去一點點空氣。你再把怠速弄低，活塞吸氣時少氣無力，進入氣缸的氣流就不能充分流動，結果就是汽油蒸汽和空氣很難混合均勻，無法充分燃燒，於是尾氣裏有害物質就多了。
不過早些年排放標準低啊，怠速低一些雖然尾氣裏有害物質多，但一樣可以滿足要求。所以那個年代怠速低就低了，這樣不僅更安靜，而且確實能降低油耗，還能減少磨損，簡直是一舉多得。
但這些年排放要求越來越嚴格了，你再弄那麽低的怠速就是神仙來了那尾氣也不達標啊。所以為了滿足排放標準，廠家就只能提高怠速轉速了，為的就是讓進氣稍微多一些、氣流運動劇烈一些，好讓汽油蒸汽和空氣充分混合、完全燃燒。
2、怠速時的動力儲備
怠速時開空調、開大燈都會增加發動機阻力，那一瞬間發動機轉速會被拉低。假設發動機500轉時會劇烈抖動，400轉時會熄火。那麽有意思的來了：如果怠速設定成600轉，那麽拉低100轉就開始抖動，拉低200轉就直接熄火。結果就是原地怠速開空調時車會抖一下，起步時油離配合不好就特別容易熄火。
但是怠速提高到800轉後拉低300轉才開始抖動，拉低400轉才熄火，留下的余地就更大。這樣怠速時開空調穩了、起步也不容易熄火了。老司機經常說手動擋車怠速高一點起步不容易熄火，就是這個道理。
早些年人們相對沒那麽講究，有輛車開就很不錯了，開空調時抖一下能接受，起步熄火就苦練技術，怠速低一些無傷大雅。
但這些年人們越來越講究，什麽胎噪、風噪、NVH，各方面要求都很高，哪輛車開空調時還「打個冷顫」估計得被人笑死，所以廠家自然就不希望再弄那麽低的怠速了。
