在汽車領域，凡是討論動力效能:
其它變量一致的情況下，一定是功率大的動力強。
簡單的說就是，功率是做功單位，而扭矩不是做功單位，它只是一個力矩。
民間一直有一種謠言 「 扭矩決定加速，功率決定極速 」 ，其實這是完全錯誤的。
無論是加速還是極速還是拉貨，看的都是功率。
如果按照民間的說法，扭矩決定加速、決定動力效能，那柴油機豈不是占領世界了？
哪位會說了，「對啊，你看大貨車不都是柴油機？為什麽？還不是因為柴油機有勁？」
其實這又是一起錯把關聯性當因果性的典型案例。
大貨車用柴油機，是因為貨車的首要需求是回本、掙錢，柴油機相比汽油機有更好的經濟性。
所謂的柴油機有「勁」，這個「勁」其實就是指功率，換個等同功率的汽油機，一樣愉快的拉貨，甚至駕乘體驗還會更好，只不過....要多花錢加油而已。
商用車一切都是以經濟性為出發點，這才是拉貨用柴油機的根本原因，跟扭矩毫無關系...
退一萬步來講，各大汽車網站上標的那個扭矩，是發動機端的扭矩，這個參數對消費者來講，是毫無意義的。
再插個題外話，F1方程式式的賽車，其實跟你開的家用代步車扭矩差不多...
