宋Ldmi，160km低配，這周剛提車，從上海開回山東老家，正在排隊等上牌，說說用車感受
- 方向盤輕盈，油門響應靈活，動力充沛。底盤的感覺剛性挺好，開起來很有信心。
- 160km的純電續航，市區十分夠用。我們平時主要是接送孩子上下學，和周末短途出遊，上下班騎摩托不開車，充一次電夠用倆禮拜。
- 重點說說高速感受，也是很多人關心的：
1.5L動力夠用嗎？
非常夠用。這車本質上是個電車，發動機有兩種定位，一是用來發電，然後用電驅動車子（串聯），此時就是個160kw的電車。車速超過一定數值了（大概七八十），發動機直驅車輪，此時發動機起個覆蓋巡航功率需求的功能，有多的電就沖給電池，但當提速超車時，電機會跟發動機共同出力（並聯），此時一百多kw的動力依然是隨叫隨到，動力依然充沛。
高速油耗高不高？
不算低。在110到130這個區間，跟油車區別不大（我之前是5速手動擋途安）。我這次800公裏長途，開120～125智能領航，用了約50升汽油和30度電。30度電就算30塊錢吧，綜合費用相當於6.75升/百公裏
開高速保得住電嗎？
開智能保電以120km每小時的速度巡航是可以保住電的，甚至電量還會慢慢增加，再快就有點難度了。開強制保電的話，瞬時油耗會比智能保電高2左右，此時130也能保電、充電。所以基本上不用擔心。不放心怕電不夠，就設定50％強制保電。（轎車dmi會比我兩噸的suv好很多）
發動機介入時聲音大麽？
等發動機介入的時候，風噪胎噪占主要因素了，根本感受不到發動機的聲音，介入瞬間也不會有任何頓挫，總之就是無感。
智能領航好用麽？
好用。我從手動擋換過來，有種從古代穿越到現代的感覺。智能領航時，車道保持的很好（比我自己保持的好），方向盤會微微修正，同時也讓我意識到車子在自己開。打方向燈，或者你跟他搶方向盤的話，它會把方向盤交給你（降級到自適應巡航），等回到車道了又會自動接管。基本上保持車道、車距這些基本工作，不再占用人的精力了，800公裏開下來人一點都不累。
但是超大貨車的時候和過小半徑彎道的時候，它不會微微遠離有危險的一側，而是依然保持在車道正中間，稍微有點嚇人。
說說缺點：
最大的缺點是無法長時間以超過法定限速巡航。前面說這車超車動力充沛，是建立在短時間超車的基礎之上。此時無法給電池充電，反而要從電池取電。長期保持這種速度的話，電池的電量會耗完。我之1.4t的五檔大眾，以135的車速巡航都毫無壓力，更不用說更大排量的油車了。所以喜歡激烈駕駛的朋友，不適合開這個車。（選1.5t的dmi估計沒這問題）
其次是後備箱太小了，我途安後備箱105寬，100深。這輛車比途安大了一圈，後備箱是90寬90深，而且由於底盤高，導致後備箱可用高度也不如途安，比較不適應。（為啥途安這種緊湊型mpv現在沒啥廠家生產了，我認為緊湊5座mpv是最實用的家用車型，比7座mpv和五座轎車/suv的使用場景都廣）
其他缺點暫時沒發現。總之這輛車很適合家用，適合開車風格沈穩的車主。
（圖上的油耗不知道咋算出來的，我算的6.75這個數碼應該更準確一些）
