蔚來老板李斌宣布裁員10%，有蔚來員工表示拿到了n + 3補償。
這不是蔚來第一次裁員，2019年就有過兩次裁員，當時差一點資金量斷裂掛掉，2020年初，合肥政府70億對賭救急，蔚來活了過來。
2019年年初蔚來員工9900，年末人數不超過7500，減員超過2400人，減員比例超過了25%。
這次宣布裁員10%，恐怕不是終點。
蔚來、理想、小鵬都是14年前後成立的公司，李斌、李想、何小鵬都是做互聯網業務起家的成功創業者，三位老板賣掉互聯網公司，跨界進入新能源汽車行業，業界稱三位外來者為電車新勢力。
蔚來目前是三新勢力裏面情況最最糟糕的，列幾個數據大家就知道了。
一、員工規模方面，2022年底，蔚來有26763名員工，理想有19396 名員工，小鵬有15829 名員工，蔚來人數最多。
二、銷量方面，今年10月份，理想超4萬輛，小鵬超2萬輛，蔚來1.6萬輛，蔚來銷量最少。
三、盈利方面，理想已經盈利，小鵬和蔚來都在虧損，蔚來虧的更多。
2021年、2022年、2023年上半年，蔚來的虧損分別是：105.7億、145.6億、109.26。虧損還在進一步擴大，截今年6月底，蔚來現金及現金等價物儲備為315億元，照這個燒錢速度，這點錢只夠燒完明年。
新勢力裏面，蔚來員工人數最多，銷量最少，虧損最大，這就是蔚來裁員的原因。
前幾天跟幾個業內人士聊天，大家一致認為，目前中國的電車產業，在世界範圍類遙遙領先，電車是未來趨勢，國外傳統油車大廠也在轉型，他們的電車跟國內同行一比就是渣渣，沒一個能打的。
國外唯一一個能打的，就是特斯拉，但特斯拉最大的工廠也在中國，特斯拉跟中國的電車產業相互成就，智能電話的故事正在電車行業上演。
國內電車廠家內卷烈度加劇，余承東跟何小鵬已經撕起來了，有人建議李想入局，李想表示不跟華為吵，因為吵不過華為。
告訴大家一個公開的秘密，現在很多汽車自媒體都是沒有底線的，哪家給自己充值就說哪家好話，啥話都敢說，某些新能源汽車公司，名字我就不說了，每年都有天量的充值預算。
車子要賣的好，產品好只是一方面，還得會宣傳會充值，高效充值。
李斌、李想、何小鵬這三位汽車門外漢賣汽車有一個傳統廠家沒有的優勢，他們動互聯網，懂媒體懂流量，特別是李斌、李想，原來就是搞汽車媒體網站的，他們更懂得如何高效充值。
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