1984年11月15日，驕陽似火，熱情四溢，仿佛要將世間所有的激情點燃，而這熾熱的光芒與澎湃的熱情，皆匯聚於重慶長安廠區這片充滿希望的土地上。
那天，整個城市仿佛都為之沸騰，人們的目光、掌聲、歡呼聲，如潮水般湧向這片熱土。每一個人都在用自己的方式，慶祝著這個歷史性的時刻。
在燦爛的陽光下，「熱烈慶祝長安牌微型載重汽車首批出車成功」的金色大字熠熠生輝，這不僅僅是長安汽車歷史上的一個輝煌瞬間，更是中國汽車工業發展歷程中的一個關鍵轉折點。
從今往後，一種全新的交通工具——長安微型汽車，將開始在這片古老的土地上馳騁，為人們的生活帶來革命性的變化。
此後，長安汽車一路高歌猛進，1986年，長安牌微型汽車年產銷突破1萬輛；1997年，長安汽車A股在深交所上市，開啟了現代企業發展的新篇章；到2005年，長安汽車累計產銷突破300萬輛，市場占有率達到38%，穩居行業第一，成為當之無愧的微車之王。
如今，當我再次審視那段歷史，心中除了對往昔艱辛歲月的深深感慨，還湧動著一個揮之不去的疑問。
話說當年生產微車的企業也不少，什麽夏利、大發、昌河、松花江、黎明、山鹿、紅星、天馬等等一大堆品牌。為何偏偏是長安能從這麽多競爭對手中脫穎而出呢？
非運氣使然，而是長安汽車從一開始到最後，始終都沒有坐在那兒幹等著，一直都在堅持自主創新。
回望當年，長安雖有先發優勢，但微車市場其實處於群雄逐鹿，夏利、大發、昌河、松花江、黎明、山鹿、紅星、天馬等諸多品牌相互競爭，激烈程度一點不亞於當下的新能源車市場。為何偏偏是長安汽車能夠獨領風騷，從眾多強勁對手中脫穎而出？
這絕非僅憑運氣的青睞，而是長安汽車自始至終都未曾停下前行的腳步，更未選擇安逸地坐以待斃。
21世紀初，汽車市場迎來深刻變革，消費者需求日益多元化，對乘用車的品質、舒適性和安全性提出了更高要求。長安汽車敏銳地捕捉到這一趨勢，毅然決然地開啟了從微車引領者向主流乘用車自主品牌的轉型之路，開啟了「第二次創業」的征程。
這一轉型不僅僅是產品類別的轉變，更是企業戰略的重大調整，意味著長安要在競爭激烈的乘用車市場中重新尋找定位，開辟新的天地。
期間，長安汽車提出了「再窮不能窮研發！勒緊褲腰帶也要搞研發！」並將這一理念付諸行動，每年堅持將銷售收入的5%用於研發，其中10%用於前瞻性技術研究。即便在最困難的時候，研發器材投入、產品研發費用也從未削減，反而逐年遞增。
2001年，長安邁出了國際化的第一步，來到意大利都靈探索建立國際化研發基地。此後，海外技術分中心和駐意大利代表處相繼成立，並於2006年升級為歐洲設計中心，成為中國第一個在海外建立研發基地的汽車企業。之後相繼在日本、英國、德國等地建立研發中心。
這期間，長安汽車建立了「五國九地」全球協同的研發體系，形成了產品研發流程體系（CA-PDS）和產品試驗驗證體系（CA-TVS）兩大科研法寶；推出了包括奔奔、悅翔、逸動、CS35、CS75在內多款明星車型。到2014年，長安自主品牌產銷突破已超過1000萬輛，成為第一家跨入「千萬俱樂部」的中國品牌。
2017年，全球汽車產業掀起了一場前所未有的科技革命與產業變革浪潮，新能源、智能化、網聯化成為不可逆轉的發展趨勢。面對全球汽車產業的新一輪科技革命與產業變革，長安汽車於2017年啟動了第三次創業——創新創業計劃，並公布了「香格裏拉計劃」，計劃投入巨資打造新能源產業鏈。同年，長安汽車還提出了「北鬥天樞計劃」，明確了向智能低碳出行科技公司轉型的戰略目標。
在這一戰略指引下，長安汽車近年來在研發領域取得了豐碩的成果。從全新動力品牌藍鯨動力及藍鯨NE動力平台的釋出，到長安方舟智能架構、新科技智慧美學概念車Vision V及全新服務體系的推出；從「智能高端品牌」阿維塔的成立及全新CHN架構的公布，到數碼純電品牌「長安深藍」及新一代七合一超集電驅的釋出，再到自研電池品牌「金鐘罩」的問世，長安汽車的研發步伐從未停歇，始終保持著行業領先的地位。
2024年，長安汽車再次發力，推出了智慧新藍鯨3.0，包括三款革命性的發動機，這些發動機在效能指標上出類拔萃，更憑借藍鯨NE動力平台的高度靈活性和模組化設計理念，輕松融入並最佳化各類動力系統架構。同時，長安汽車在新能源技術方面也取得了世界先進水平的研發成果，SDA架構的產品——啟源E07已正式下線，天樞大模型也已套用於長安啟源E07等車型，為智能駕駛提供了強大的算力支持。
此外，長安汽車還聯合華為、中國聯通等合作夥伴建成了智能化程度極高的汽車工廠，進一步提升了生產效率和質素水平。未來兩年，長安汽車還將推出長安智駕、天衡分布式電驅、飛行汽車以及人形機器人等計劃，為智能電動汽車的全新發展周期做好了充分準備。
長安飛行汽車
在汽車行業發展到如今高度競爭的階段，已經沒有投機取巧的空間，企業之間拼的就是實實在在的技術實力。任何一家企業如果不願進行技術創新，那麽等待它的必將是被市場淘汰的命運。而長安汽車正以更加開放、創新的姿態，引領著中國汽車產業向更高水平邁進。
在2025長安汽車全球夥伴大會上，長安汽車提前揭曉了其在2024年的卓越銷量數據。盡管2024年的全球及國內車市整體表現並不盡如人意，眾多汽車廠商銷量出現了兩位數以上的顯著下滑，但長安汽車卻逆流而上，展現出了強大的市場適應力和競爭力。
268.3萬輛！長安汽車在2024年不僅未受車市低迷的負面影響，反而實作了同比5.1%的顯著增長，這一成績無疑為整個汽車行業樹立了榜樣。其中，新能源汽車的表現尤為亮眼，銷量高達73.3萬輛，同比增長52.4%，較行業好15.5個百分點。充分展示了長安汽車在新能源領域的深厚實力和前瞻布局。
更為難能可貴的是，長安汽車在保持高速增長的同時，車型結構也在持續最佳化。
長安啟源1周年銷量突破15萬輛，這一數據表明，長安啟源在市場上的表現正在逐步增強，並且銷量呈現出穩步增長的態勢。
高端品牌阿維塔，自9月份推出07、11、12增程版車型後，連續3個月銷量破萬，預計全年銷量將突破7萬輛，同比提升140%，成功拉開了新一輪產品攻勢的序幕。這一成績的取得，不僅得益於阿維塔產品力的不斷提升，更離不開長安汽車對高端市場的精準定位和深入洞察。
此外，深藍品牌也表現出色，僅用時27個月便達成30萬輛銷量目標。這一速度不僅體現了長安汽車強大的生產能力和市場響應速度，更彰顯了深藍品牌在市場中的強勁競爭力。
今年以來，多家權威金融機構釋出的研究報告，一致對長安汽車給予了積極的「買入」評級。這些報告中，「強產品周期」成為高頻詞匯，凸顯出長安汽車當前所處的強勁發展態勢。
值得一提的是，在產品方面，目前公開的就有阿維塔 06、深藍 S09、啟源C798等13款新能源產品即將亮相，僅從已知的全新產品來看，明年對於長安汽車而言無疑是產品大年。
阿維塔06
深藍S09
長安啟源C798
而且與個別車企 All in 純電動的策略不同，長安汽車采取了內燃機、純電動、混動、插電混動、增程式和氫燃料技術多路並進的發展模式。這種均衡的技術結構正是長安汽車能夠穩居本土品牌銷量前列的根本原因。
長安汽車深知，一個真正的強大品牌必須在全球範圍內展現其影響力。因此，長安汽車始終將國際化作為品牌發展的重要方向，致力於提升品牌的全球競爭力。
在全球化布局方面，長安汽車已經取得了顯著的進展。在2025年長安汽車全球夥伴大會上，長安汽車表示堅持「無海外不長安、無基地不海外」，加速推進海外新能源、新市場、KD業務等落地，不斷拓展海外「朋友圈」，與新老合作夥伴一道，圍繞以產品為物件的「研產供銷」和以使用者為物件的「買賣用修」全價值鏈、多環節加強合作、協同出海，探索成本更優、效益更好的合作模式，共同提升海外營運體系和本地化能力水平。2025年，將在海外新建經營主體8個、物流節點16個、28條路線、渠道觸點550+個。
明年，長安將在海外做五件大事：一是東南亞羅勇工廠投產，長安全球化策略正式進入2.0階段；二是召開歐洲品牌釋出會，正式登陸歐洲市場；三是獨聯體區域（如哈薩克、烏茲別克等）KD專案正式投產；四是中南美完成巴西子公司設立；五是中東非完成CHANGAN、DEEPAL、AVATR三大品牌全面匯入。
長安汽車泰國制造基地
長安汽車的最終目標，是成為世界級的中國品牌。為此，長安汽車將繼續堅持創新驅動發展戰略，不斷提升產品力和品牌力。同時，長安汽車還將加強與全球合作夥伴的合作與交流，共同推動全球汽車產業的創新與發展。
剛剛參加完2025年長安汽車全球夥伴大會，我深感震撼與鼓舞。這次大會不僅是一次企業間的交流與合作盛會，更是一次深刻感受到創新力量和合作精神的體驗。在大會上，我親眼見證了長安汽車對未來出行的宏偉藍圖和堅定承諾，這讓我對汽車行業的未來充滿了期待。
會場內，先進的展示技術和充滿未來感的展車讓人目不暇接，每一項新技術的釋出都像是開啟了新世界的大門。長安汽車不僅展示了其在傳統汽車制造領域的深厚底蘊，更在新能源、智能化、網聯化等方面展現出了令人矚目的創新成果。這些成果不僅僅是冷冰冰的技術參數，它們背後是長安人對於改善人類出行方式的深刻理解和不懈追求。
與來自全球的合作夥伴交流，讓我深刻感受到長安汽車的開放心態和合作共贏的理念。在這裏，不同文化、不同背景的人們因為共同的目標而匯聚一堂，共同探討如何推動汽車行業的進步，這種跨文化的合作精神讓我深受感動。
參加完這次大會，我更加堅信長安汽車將成為世界級的中國品牌。未來，我將繼續關註長安汽車的發展動態，期待長安汽車能夠不斷創新、不斷突破，為全球消費者提供更加優質的汽車產品和服務。同時，我也希望更多的中國汽車品牌能夠像長安汽車一樣，勇於開拓、敢於挑戰，共同推動中國汽車產業的崛起和發展。（文|李健波）
