特斯拉全球研發人員1.2萬，中國上海工廠2萬員工，特斯拉中國在2024年銷售了65.7萬輛。
比亞迪全球研發人員11萬，國內工廠90萬員工，比亞迪在2024年國內銷量385.5萬輛。
透過比較，我們會發現，特斯拉的研發人員僅為比亞迪的11%，國內員工數量僅為比亞迪的2.2%，但銷量卻達到了17%！什麽叫以小博大緊張刺激？
如果特斯拉的研發人員數量和比亞迪持平，工人數量和比亞迪接近，那特斯拉2024年在國內的銷量至少是657萬輛，多的話可以達到2956萬輛，這是什麽概念？這是工業生產效率的奇跡！沒人反對吧？馬斯克的管理水平高深莫測，這個沒爭議吧？
那反過來說，比亞迪養了這麽多研發人員和工人，投入產出比和特斯拉一比較就相形見絀，那麽問題來了，那些整天喊比亞迪巴西奴役勞工的網友們，既然比亞迪壓榨員工的話，那麽，比亞迪如果要壓榨員工，為什麽要養這麽多研發人員和工人，每年才生產這麽點汽車？
特斯拉只需要招多幾萬工人，就可以輕松超越比亞迪，為什麽馬斯克不做？馬斯克跟錢有仇嗎？
原因很簡單:
1.比亞迪不但沒有壓榨員工，而且還以做慈善的方式招了更多員工，比亞迪本來不用招那麽多員工的。反而是特斯拉在壓榨員工，讓員工高強度完成工作生產車輛。
2.特斯拉的車不行，因為是壓榨員工生產出來的，品質不被國內消費者認可，只能靠補貼政策保量。
