如今的車價就和A股一樣，不言底。
從「秦998」到「秦898」再到「秦798」，新能源車的價格底線被一次次重新整理，大家似乎已經麻木。
但市場就是這樣，人們往往只會記得第一個大降價的品牌或車型，很少有人會去關註後面的跟隨者，盡管後來者可能更具性價比。
12.98萬起的比亞迪宋PLUS DM-i、10.98萬起的比亞迪宋Pro DM-i，你以為這兩款榮耀版已經是主流品牌緊湊型插混SUV的價格底線了？長安UNI-Z第一個說「不」。
11.79萬~13.19萬元
，這是長安UNI-Z給出的底線，乍一看是不是比10.98萬起的比亞迪宋Pro DM-i榮耀版略高？別急，暫且不論長安UNI-Z給到了全品牌10000元置換補貼，單就產品力而言，長安UNI-Z也更誘人。
首先，長安UNI-Z全系CLTC純電續航125km，比同級競品的中高配還要略長一點。電機功率158kW，峰值扭矩330N·m，配合1.5L新藍鯨混動高效專用發動機，零百加速最快只需要7.4秒。
而且這個新藍鯨HE 15發動機的壓縮比高達16:1，熱效率43.31%，WLTC工況下的饋電油耗5.15L/100km，比同級競品略低。另外，長安UNI-Z采用了全球電混正選的10層Hairpin扁線油冷電機技術，行業普遍采用的是6層或8層電機。
另外，作為新藍鯨動力平台的正選產品，長安UNI-Z支持插混和增程模式的切換，日常駕駛更接近一台純電車，NVH表現也比同級競品更加出色。
既然價格這麽低，動力總成還這麽強，那長安UNI-Z是不是在配置上縮水了呢？
其實不然，即使是入門版，長安UNI-Z依然標配了19寸輪轂、L2級駕駛輔助、前後雷達、360全景影像、電動尾門、藍芽鑰匙、感應雨刷、主駕駛電動座椅、前排座椅通風，這已經是同級競品中高配的配置水準。
只要再加7000元，長安UNI-Z的中配版本還能給到側氣簾、前排隔音玻璃、面部辨識、副駕駛電動座椅、前排座椅加熱、前排座椅記憶，天窗也由小天窗升級為全景天窗。
如果你要買長安UNI-Z的話，我覺得這個指導價12.49萬的中配就已經完全夠用，根本沒必要上頂配。
假如時間倒退5年，即使是自主品牌的燃油緊湊型SUV，你也很難買到和長安UNI-Z配置水平相當的產品。
而現在，你不僅能收獲這麽多配置，還能得到一套極其高效的新藍鯨智能混動系統，可油可電、可插混可增程。
這還不夠，長安UNI-Z針對首任非營運車主還提供了整車終身質保，相比同級競品主流的5年10萬公裏或6年15萬公裏都更讓人放心。
說真的，我現在已經不知道新能源車的價格底線在哪裏了，好像大家都只看份額、不看利潤，好像這些功能和配置都不要錢一樣。
換句話說，長安UNI-Z這樣的產品真的能賺錢嗎？這個問題的答案，只有廠家自己知道了。
但我知道的是， 新能源車的價格，早就沒有底線了，能比友商活得更久，就是最大的底線。
