撰文：楊梓健
10月26日，期待已久的馬自達EZ-6終於迎來上市，本次共推出7個車型版本，並同時提供了純電版本和增程版本，其售價區間為13.98萬-17.98萬元。很明顯，與其他合資品牌略有不同，作為馬自達品牌首款強勢進軍國內新能源車市場的產品，本次新車除了在價格方面給到我們足夠驚喜以外，在整體的配置水平也有著極佳的表現，那麽對於現車而言，選擇哪個版本更合適？今天我們也來好好聊一聊。
關於新車的造型設計，相信大家也並不陌生，畢竟這款產品在去年就已經完成了正選亮相，值得表揚的是，馬自達在設計方面一直都是合資品牌的第一梯隊，而這套全新的家族式設計語言不僅擁有非常高的顏值，同時也有著極高的辨識度，所以在新品釋出之初，確實吸引了非常多消費者。
同樣，在內飾方面長安EZ-6的表現同樣出色，像車內也采用了當前主流的簡約風格設計，並采用了全液晶儀表盤+懸浮式的中控螢幕組合。
值得一提的是，該車也是基於長安EPA混動平台打造而來，定位是一款中型轎車，說到這兒相信大家也會習慣性地聯想起長安出品的深藍SL03，畢竟網上也有聲音說EZ-6就是SL03的換殼產品。
實際上兩者只能說有一定的關系，但並非換殼！不可否認的是，馬自達EZ-6的誕生，長安有著很大的功勞，而底盤是馬自達主力負責專案之一，而兩款產品在軸距數據上有輕松差別，像EZ-6也采用了H型的後懸架系統，與SL03使用的多連桿有所不同，所以單純換殼的話，也沒必要在核心的軸距、懸架系統進行重新標定，這也意味著馬自達EZ-6在動態表現上將會有更突出的表現，同時這也是廠家一直宣傳的重點。
而馬自達EZ-6在動力系統方面則出自長安的供應鏈體系，雖然在電機方面的型號不同，但其電機功率均為190kW，扭矩可達320N·m，並配備了56.1kWh和68.8kWh的電池組，對應的續航裏程分別為480km/600km，也算是達到了當前價位區間的主流水準。
至於增程版本則采用了1.5L增程器（70kW）+電機（160kW）的組合，並提供130km和200km的純電續航裏程。
同時，得益於長安供應鏈體系的優勢，馬自達EZ-6本身就擁有著極高的配置水平，而目前新車也提供了7個車型版本，其中純電占3款，增程為4款。
先來看純電版本，作為入門版本的480智悅版（15.98萬元）本身的配置水平很高，比如標配了7個安全氣囊、19英寸的輪圈、前/後駐車雷達、360度全景影像、透明底盤、L2級別的自適應巡航、對外放電、全景天窗、14。6英寸的中控螢幕、110.1英寸的全液晶儀表盤、皮質座椅、50W無線充電、主/副駕駛座電動調節等實用功能，性價比也是相當高，對純電續航要求不高的朋友，可以直接入手。
如果多加10000萬元，則可以入手續航更高的版本，並增加了電動後備廂、螢幕手勢控制、真皮方向盤、方向盤加熱、自動防眩目後視鏡、皮/翻毛皮座椅、座椅通風/加熱64色氛圍燈等功能，這也是性價比最高的版本。
至於頂配版本，其售價則需再加10000萬元，相比之下也增加了電動擾流板、AR-HUD擡頭顯示、頭枕喇叭、索尼音響系統等。另外還可以選裝前排零重力座椅（10000元）。
而增程版本則提供了4個車型版本，未來也將是主力銷售車型。但由於產品的售價更加親民，在整體的配置水平方面雖然略低於純電版本，其中最明顯的區別是入門版本並配有配備L2級別的智能駕駛輔助系統，但在基礎配置方面同樣豐富，其中性價比最高的版本依然是指導價為15.98萬元的增程200智雅版。
寫到最後
新能源車車時代下，傳統車企的轉型之路可以說困難重重，最直觀的便是旗下的新能源產品在終端方面的表現並不佳。而本次馬自達選擇與長安強勢聯合，也算是一條找到最優的破局捷徑，借助長安供應鏈的優勢，產品的研發成本也是大振幅降低，這也是為什麽馬自達EZ-6在售價、配置水平等都有著明顯優勢的原因，而本次新車可以說帶著滿滿的誠意而來，不管怎麽看還是很值得入手。
