咱們來看下零跑的數據就明白了
零跑汽車五年一共虧損141.72億。那麽人家五年賣了多少車呢？
2019年1086台，2020年T03共賣出10266輛，助力零跑全年銷量達到11391輛。2021年T03交付量為39149輛，零跑汽車全年合計銷量為43748輛，同比增長4.4倍。（前幾年零跑銷量主要以T03這款小型汽車為主。）2022年零跑銷量超11萬台，2023年銷量144155台，2024年11月，零跑汽車交付達40169台，同比增長117%，單月交付首次突破4萬台，連續6個月創月交付歷史新高；1-11月，累計交付達251207台，同比增長100%，提前完成2024年25萬台的銷量目標，成為首家完成今年銷量目標的車企。
零跑五年時間，總銷量將近60萬台車，五年時間虧損141.72億。
後起之秀小米，至今為止投入也不到兩百億，首年銷量13萬台（全年銷量13萬台已經是板上釘釘的事）
那麽極越呢？
中國證券報：這兩天極越被曝出「70億財務窟窿」。公司真實的融資情況怎樣？極越內部人士：可以公開查到的融資好像是兩輪共45億元。這個並不準確，我們是紅籌架構，瞄準在海外上市融資的路徑。我們共有三輪股權融資，合計超過80億元人民幣。其中，A輪、B輪都是百度和吉利投資，分別為6億美元和近4億美元；C輪為17億元人民幣，其中百度投資6.5億元，另有一些外部投資者。
在已融資80億的基礎上，公司賬面依舊存在幾十億的虧空（有傳聞欠吉利30億車款，也有傳聞賬面虧空70億，具體多少目前不得而知）也就是說粗略一算你虧損一百多億，但是哥們你才賣了一萬多台車啊。你錢哪去了？我敢說夏一平管理下的極越一定存在嚴重的內部貪腐問題！
Robin不是傻子，他也就不是第一次投資汽車，加上另外一個股東吉利本身就是汽車大廠。這裏面的問題一目了然。百度本身已經在威馬吃過一次虧，極越的失敗可能會讓百度以後都不參與車企的融資了。
目前虧損比極越大的車企也就只有小鵬哪咤和蔚來了。
小鵬暫時有銷量續命，月銷三萬只是起步。
哪咤本身處境已經跟極越不相上下。
而蔚來就不一樣了，李斌有能力忽悠中東狗大戶啊，人家一口氣忽悠了狗大戶33億美金，十年時間一共融資了189億美金，而且高端純電市場份額40%。你夏一平有這融資能力嗎？有這個銷量嗎？而且蔚來目前虧損的大頭在於充電樁和換電站布局，車子本身是有一定毛利的。
在你夏一平銷量搞不定，融資也搞不定的情況下，內部又存在嚴重貪腐的情況下，極越怎能不死？
