在過去一周，極越的閃崩毫無疑問是整個汽車行業的最大意外事件。一時之間，員工、車主和供應商維權都在維權，希望能夠盡可能多地挽回損失。與此同時，該事件也引發了對新勢力生存情況的討論和預測。從目前的情況來看，在最早一批造車新勢力中，就只剩下理想、零跑、小鵬、蔚來和哪咤五家，其中哪咤仍然在資金短缺的之中，而剩余四家目前沒有大的危機，但仍在為留在牌桌上而戰。
問界、小米和智界等品牌，雖然入局相對較晚，但依托華為和小米的產品定義、行銷和渠道等能力，已經初步開啟了市場，並獲得了不錯的銷量。而從最新的周銷量（12月9日—12月15日）數據來看，上榜者基本都是固定的那幾家。但是在排名也在不斷地變動，這背後是新勢力之間更加激烈的生死之爭。
上周，理想汽車還是穩居第一位。12月2日—12月8日，理想汽車周銷量為1.41萬輛，較前一周增長了約1500輛。如果將周銷量拉長來看，理想銷量再次進入到了快速增長階段，上周銷量是理想近12周周銷量第二高（9月23日—9月29日為1.42萬輛）。這證明，在沒有新車的刺激的情況下，理想汽車12月以來推出的全系車型「3年0息」、理想ONE老車主置換補貼等優惠促銷政策的效果明顯。12月2日—12月15日，理想累計銷量為2.67萬輛。如果按照目前的增長速度，理想在本月是有可能沖刺月銷6萬輛大關。
而零跑則依舊排在第二位。12月2日—12月8日，零跑銷量為1萬輛，較前一周增長約1500輛，成為榜單中唯二周銷量破2萬的車企。同期，零跑新增訂單約0.8萬輛。今年以來，隨著C系列SUV家族持續熱銷，零跑銷量開始了大跨步式增長，銷量不斷創歷史新高。就在11月份，零跑還首次月銷破4萬，緊跟在理想之後，位列新勢力月銷第二位。今年12月2日—12月15日，零跑累計銷量為1.85萬輛。按照目前的銷量情況來看，零跑本月銷量有可能繼續在4萬輛以上。
小鵬這周則位列第三位。在12月9日—12月15日，小鵬銷量為0.72萬輛，較前一周增長約200輛。如果將周銷量數據拉長來看，小鵬已經連續5周周銷量在0.6萬輛以上，其中，11月25日—12月1日小鵬周銷量逼近1萬輛。12月2日—12月15日，小鵬累計銷量為1.42萬輛，已經與小鵬8月整月的交付量持平。小鵬近期銷量快速增長，主要得益於MONA M03和P7+兩款新車助力。
據小鵬官方數據，MONA M03累計交付量已經突破4萬輛；P7+累計交付也已經破萬。這兩款均收獲了大量的訂單，影響交付的主要問題在產能，小鵬方面也在加速提升產能。據悉，目前MONA M03的交付周期已經從最長的13至17周縮短至7至11周；P7+的交付周期大概在7-10周。預計隨著產能的持續爬坡，本月小鵬銷量可能會再破3萬+，並創造新的交付紀錄。
問界繼續排在第四名。在12月9日—12月15日，問界銷量為0.67萬輛，較前一周增長了約700輛。如果與老對手理想相比，理想目前的周銷量已經是問界的2倍有余。12月2日—12月15日，問界累計銷量為1.27萬輛。問界近期銷量出現大幅下滑的主要原因還是在於主銷車型M7銷量的下滑。反觀理想，旗下L系列車型雖然增速放緩（尤其是L7、L8、L9），但整體已經進入了相對的穩定階段。
此外，近期越來越多搭載華為智能駕駛和智能座艙的車型的落地也影響，使得問界的品牌稀缺性不再，消費者有了更大價格空間以及更多智能化車型的選擇。另外，外界認為近期多款鴻蒙智行新車的落地，使得華為的重心有所分散，對問界訂單增長也產生一定影響。想要恢復高增長，常規小振幅的促銷優惠效果有限，就看即將明年上市的全新車型M8能否幫助問界開啟新的局面了。
小米排在第五位。12月9日—12月15日，小米銷量為0.58萬輛，較前一周增長了約400輛。12月2日—12月15日，小米累計銷量為1.12萬輛。目前，小米訂單仍在保持穩定的新增。據第三方數據，上周小米新增鎖單在0.6萬-0.65萬輛，訂單數量高於銷量。近期第二款車型YU7的亮相，還帶動了進店量的增加。隨著產能的持續爬坡，小米周銷量已經增長到了5000—6000輛的水平，這意味其月銷量基本在2萬-2.5萬輛水平。
現階段，小米銷量能夠實作多大的突破，就看產能的增長速度有多快了。當然，對於小米汽車而言，挑戰也很清晰。小米的產品力也在逐月下降，因為新的產品在不斷出現，這對於SU7而言，其吸重力在持續下降。另外，隨著一些前期的使用者體驗，小米汽車的真實使用者評價也在不斷產生，這對於小米汽車而言，也將是決定命運的時刻。
蔚來以1400輛之差排在小米之後。12月9日—12月15日，蔚來銷量為0.44萬輛，較前一周增長了約500輛。目前，蔚來的周銷量基本在0.4萬輛上下徘徊。這一銷量數據僅僅是NIO品牌，並不包含蔚來的第二品牌樂道。由於前期產能不足，影響了樂道L60的交付。隨著產能的增長，樂道方面預計本月L60月交付將達到1萬輛。據此估計，樂道L60的周銷量數據應該在2300輛左右。
隨著智界R7和新S7的交付，鴻蒙智行旗下的另一個品牌智界銷量持續增長。12月9日—12月15日，智界銷量為0.34萬輛，較前一周增長了約100輛。12月2日—12月15日，智界累計銷量為0.67萬輛。值得一提的是，智界R7的增程版將於本月19日上市，更低價格以及更長續航，將會使得這款車型競爭力進一步提升，為智界帶來新的增長點。
按照目前的銷量表現，智界在本月銷量再破1萬輛應該問題不大。而鴻蒙智行旗下的另一個品牌享界目前在市場中聲量並不大。該品牌旗下目前只有享界S9一款車型，這是售價40萬級別的C級純電轎車。為了提振銷量，11月底，享界S9新增了Ultra長續航版本車型，至於對銷量的貢獻如何，需要在下個月看官方公布的交付情況。
正在解決資金問題的哪咤汽車這周未能登上榜單——這也是近期其市場常態。有媒體根據公開數據，計算哪咤11月國內銷量為1500輛。這主要與近期哪咤資金短缺導致的工廠的停工停產有關。近期，得益於南寧產投的幫助，哪咤已經開啟了小規模生產。隨著逐步的復工復產，哪咤銷量應該也將逐步得到恢復。當然，這一次生存危機也會對哪咤的市場產生沖擊，影響購車者的消費信心。
此外，極越、高合、合創、創維、天際、愛馳等汽車周銷量情況都不明。而在傳統車企的新品牌方面，本周也是全面開花。其中，在12月9日—12月15日，吉利銀河周銷量為1.29萬輛，較前一周增長了6100輛，超越埃安成為第一，這主要得益於星艦7的全國大規模交付。吉利在近期接連上市了星願、星艦7等產品，對細分市場霸主比亞迪帶來了一些沖擊。
而廣汽埃安為0.78萬輛，較前一周增長了約900輛。如果從11月的銷量來看，埃安似乎也還有一些看頭。比如埃安RT上市第一個月月銷達到11,811輛，而昊鉑品牌11月銷售汽車3161輛，也實作銷量五連漲。深藍為0.77萬輛，較前一周增長了約900輛。按照深藍汽車的計劃，在12月要沖擊4萬輛的月銷量，這也意味著單周的銷量就要過萬。目前來看，從12月2日—12月15日，深藍汽車的銷量為14500，還差25500輛。深藍需要在剩下的兩周中，每周至少完成12750輛的銷量。
極氪當周的銷量為0.52萬輛，較前一周下滑了約200輛；騰勢為0.32萬輛，即便新車上市了不少但表現只能說是「穩定」。而此前上榜的阿維塔和極狐等品牌，這周則均跌出榜單，周銷量應該在0.32萬輛以下。
而在大廠新能源方面，12月9日—12月15日，比亞迪銷量為9.78萬輛，較前一周增長了1.28萬輛；五菱為2.18萬輛，較前一周增長了約400輛；特斯拉為1.85萬輛，較前一周下滑了約3400輛；而奇瑞也罕見出現在榜單上，周銷量為0.69萬輛。另外，魏牌全新藍山上周單周銷量達到了1670輛，連續多周銷量環比增長。今年以來，包括奇瑞在內的傳統車企更加大力推動新能源產品落地，無論是新建的品牌還是正在進行電動化轉型品牌，都獲得了明顯增長，這也給新勢力們帶來了更大的壓力。
