很多人不了解日本年度風雲車以為是啥野雞媒體，所直接就開始攻擊BYD了，這簡直大錯特錯。
日本年度風雲車，是由日本年度風雲車執行委員會一同評選的年度十佳汽車的一個欄目，這個執行委員會包含日本當地熱門汽車雜誌、報紙、廣播和相關新聞人所組成。
這個「日本年度風雲車」獎早在1980年就已經創立了，是日本歷史上最悠久權威的汽車獎項之一，它不是單一維度評選，而是涵蓋整車的設計、安全、效能甚至環保上（日本嘛你懂的）。所以能夠入選的產品，對於消費者的購車選擇和汽車市場接下去的發展是有決策和趨勢性作用的。
歷史上入圍的車型就有大家熟知的馬自達CX-80、雷克薩斯LBX、mini cooper，
所以這個含金量是真的沒話說的，這次比亞迪海豹在2024-2025年度評選中榮獲「十大最佳車型」獎，成為榜單上唯一的非日本本土品牌車型，更加說明了這台汽車的優秀。
其實比亞迪海豹能夠拿到這個成績是有跡可循的。
在去年6月份的時候，日本就已經進行了全方位的拆解比亞迪海豹，並且還講拆解後的所有資訊整理成冊出了一本書，這事情還衣服登上了熱搜。
那次拆解調查由日本規模最大的出版社日經BP社進行，成書出版售價88萬日元。這也是在日經 BP 社拆解日產、特斯拉、大眾等品牌後，首次對中國品牌進行拆解，可見日本對中國新能源技術的關註程度之高。
書本的標簽書中對比亞迪海豹的結構做了詳細的說明，重點集中在刀片電池、車身底盤、以及整合熱管理系統。顯然對於比亞迪海豹的具體技術，日本方面是有非常鉆研的決心。
除此以外，在2023 年德國慕尼黑車展上，瑞銀全球研究和 UBS Evidence Lab 合作對海豹進行拆解，並於 9 月 4 日舉行全球首場比亞迪海豹拆解部件展示與研討會，邀請電動車行業專家一同研究和探討此次拆解發現。
由此可見，這台比亞迪海豹在全球的矚目度的確是真的非常高。
曾經何時，比亞迪還是一名學生，從逆研發日本汽車著手，靠著強大的學習能力和完全自主研發的決心，一步步前進整合生態產業鏈，才走到今天的成就。這一自給自足、低成本和打造生態閉環的強大優勢，也讓如今的比亞迪儼然成為了導師的身份，讓日本汽車業開始學習。
只是，在國內，很多人還覺得比亞迪沒技術……哎，無奈。
