去年長城做了一個違背祖宗的決定：造了一台MPV——魏牌高山！
結果銷量相當慘淡，剛上市月銷只有一百多台，2024年每月MPV銷量榜前十基本看不到這輛車的身影。
要說這車很差也不見得，冰箱、沙發、螢幕這些現在自主品牌該有的都給了，但是消費者買車的時候就是想不起來有這麽一款車，這就是主要原因。
長城用幾十年的時間給市場打了一個思想鋼印：長城只造SUV！
很早之前長城其實出過C系列的轎車，可惜口碑不佳迅速退市，然後在日系三大媽統治轎車市場的時代長城與轎車絕緣了。
然後在別克GLB大殺四方的商務市場，多次傳出長城要造MPV，然後長城出來說：不，我們就專註SUV市場！
除了商用領域的皮卡外，民用車領域長城做到了抓著SUV薅到死，還開發了超級多的細分領域：
歐拉是純電迷你版SUV，坦克是專業越野版SUV，魏牌是豪華版SUV，哈弗是民用版SUV，
好不容易出了個機甲龍像個轎車了，結果給取消了~
然後給你造了個高端摩托車S2000。
現在這個新能源時代沒有任何一個車企能夠憑著單一車型大殺四方的，JEEP、路虎這些專註SUV的一個比一個慘，法拉利、蘭博基尼這些超跑都紛紛上馬SUV了，小米、理想這些新勢力更是在取得成功後馬上布局其他車型，要的就是全領域覆蓋
反觀長城，我一直認為那些下頭抽象的行銷只是長城銷量下降的導火索，不是本質原因，單一產品線這個根本戰略才是。
所以現在長城出一個MPV，基本上被市場遺忘，很多人看到高山的時候可能都在想：什麽，長城居然還造MPV！
同理，長城要是哪天又搗鼓一個新品牌搞轎車，基本也很難成功。
所以我很好奇，不怎麽造轎車的魏總，坐在小米SU7釋出會現場看小米這樣一款轎車被萬眾追捧的時候是什麽心情？
