同濟汽車小碩一枚，汽車電控老兵一個。
伴隨著中國品牌的崛起，我也和大多數工友們一樣，當年選擇了離開外資OEM研發中心，加入自主汽車大軍，第一站就是長城GWM的技術中心。
當然了，我也和幾個自主車企包括互聯網派和工業派的都有接觸，綜合比較各方面因素選擇了長城汽車，理由相信你在我後面的行文中就可以理解。我在長城工作了差不多有近兩年的時間，然後做長城的外部供應商也有近一年的時間。從個人感情上，我還是希望長城可以銷量起來。
長城汽車銷量不振，這幾年國內銷量一直卡在七八十萬的水平，你說吧他油耗品質在自主裏也算可以，技術層面的負責人都是我認識或者有耳聞之前在外企搞技術出身的好多個專家大佬。但是出現什麽狗喝咖啡，貓原諒被綠這種被消費者和工程師唾棄東西，明顯企業內部是出問題了。
關於大家提到的不尊重供應商，壓榨員工，氣氛壓抑這些行為，其實吉利，比亞迪，奇瑞等民營企業也好不到哪兒去，長城在很多方面相對來說甚至是中國民營車企的天花板（太低了吧，可悲）。因為大家都在這麽幹，所以這麽幹不是你成功的因素，也不是失敗的因素。反而那些傳統對供應商和員工比較有好的，工作環境比較舒適的合資oem不行了，原因就不說了。
假設長城的銷量起來，相對沒那麽壓迫員工和供應商的行為，相對遵紀守法的行為這些都會成為一個標桿，從而帶動那些瞎搞的車企向長城靠攏。這對整個中國汽車工業都是很有好處出的。所以我不是很理解當年樓上為何選擇全力扶持BYD而不是GWM（或許和河北，廣東的地位有關？）。
當然扶持是一個因素，更多的問題還在GWM自身。
歸根到底，很多知友也透過各種幽默的圖片尖銳地指出了，那是長城汽車迷失了長城精神，背棄了信仰長城文化的工程師，拋棄了信仰長城文化的消費者。
我個人是信仰長城文化的。
長城文化，發源於中華帝國的北方，是一種典型的用軍事手段和技術壁壘來抵禦蠻族入侵的暴力文化。它套用在汽車工業上，我覺得非常有魅力，長城，讓我們依托堅固的技術壁壘，讓我們的軍隊有了後勤保障和訊號排程，進可攻退可守，牢牢掌握和外族進行血腥鬥爭的主動權。
也就是說，對於外族，我中華民族不去掠奪你，但是你也不要掠奪我，當然長城內部是擁有更加穩定和先進的生產力，在貿易層面這對遊牧民族是碾壓性的，但是沒有辦法，長城內部是一種更加先進的文明，所以我們才會修築長城來保護自己。
想想現在美國利用航空母艦，美元霸權，科技霸權對全世界進行盤剝，其背後執行的機理是否也類似？當然了美帝是因為掠奪別人而讓自己先進主動制造壁壘，而中華帝國是因為先進被別人的掠奪而被迫修築長城。試想，我們借助長城文化來一波和美帝霸權文化完全相反的王權價值輸出，那些受壓迫受摧殘的民族不得簞食壺漿以迎王師乎？這就是春秋五霸的底層邏輯，老祖宗玩過的，模型和用例都有。
一些來自溫室的朋友們可能不太理解長城文化，覺得它土土的，但是你看很多軍人在泥土裏翻滾，我們從來不覺得土，這是殘酷和血淋淋的民族競爭中自然生長出來的，我們就喜歡這種文化。
五千年以來，為了生存，我們別無他法。依托這種長城文化，我們可以塑造具有魅力的汽車品牌，我們的汽車工業可以稱霸世界。當然我們也有相對沒有那麽暴力的文化，比如我們更加南方的中華文明會孕育更加溫和的，比如吉祥祥瑞這些，就是吉利和奇瑞啦，熱愛這類文化的你也可以選擇這些品牌！
希望這篇文章能啟發長城的決策者對長城文化進行回歸探索，我們期待著充滿軍事美學學的更多的長城車型出現。
希望能更多的融入更多貼切長城文化的音符，挖掘我強漢盛唐之國威，不要搞些貓貓狗狗歐拉咖啡這些洋不洋土不土的東西了。軍事設施，嚴禁擼貓擼狗，嚴禁崇洋媚外，更不準喝咖啡！而應該有這樣的內含進行文化回歸：
居庸，函谷，山海之類的長城因素。
威，鎮，寧之類的控制威懾。
弩，弓，戟之類的兵工器械。
烽火，狼煙，虎符之類軍事語言。
等等這些，翻來中國歷史，夠長城汽車用個幾百年了。更重要的是把這些長城文化融入到你的品牌策略和設計語言中，務必做到用好長城文化，講好長城故事！
同樣的，中華民族，也不能背棄長城文化，因為這是我們在五千年鬥爭歷中，傳承融入我們血液最寶貴的生存基因！
回歸吧，中華文明。
