長城的產品線
我個人總結為以下兩點：
1、銷量好的，能鼓搗出來一堆亂七八糟的換皮款式
2、遇到挫折的，直接停產另開爐竈
銷量好去換皮的典型代表
哈弗H6，炮和坦克300
這裏問題最大的就是H6
整個哈弗，半數車都是都是H6魔改出來的，H6（2021款）自己也有接近10款分類
高情商叫多生孩子好打架，低情商叫內耗
因為你的產品力撐不起增量使用者，只能是徒增成本
而另外一個問題就是，出點問題就直接停產
我覺得但凡做過產品經理的都知道
固定使用者群是多麽的珍貴，品牌影響力的一個重要指標就是延續性
輕易的停產，讓老使用者和潛在使用者都遭不住
你就算把【即便停產照樣可以售後維修保養】寫在腦門上也只能說服一部份人
以至於我一度認為，長城就放手讓產品經理們大幹一場
有什麽就出什麽，蒙對了就砸錢狂出魔改款式，蒙錯了愛咋咋地，要的就是個豪橫
比方說為歐拉立下汗馬功勞的黑貓白貓，僅僅因為利潤低停產了
為什麽不試著換代改款的時候，從供應鏈和研發資產方面節省成本呢？難道長城你家的整車制造廠和三電研發配套企業是擺設麽？？？
還比方說魏的VV系列，僅僅因為市場有負面反饋，什麽質素問題，能耗偏高等等因素，也停產了
本來一個新品牌出現這種問題實屬正常，也是換代改款，把問題解決就行了
結果長城選擇全系改名字，改完名字發現還不行，幹脆重開個新品類
大哥，你的VV可是魏的頭牌產品，不是隔壁迪子可有可無的驅逐艦
當年豐田的雷車剛上市那會，因為產品質素問題在阿美上過頭版頭條的，你咋不學學人家的產品改良思維和客戶維護方法
還有出師未捷身先死的沙龍系列，高調亮相，然後就沒了，據傳是因為市場反饋比較一般，導致胎死腹中
這幾年國內頭部車企都有新品牌高調亮相
無論品牌表現如何，單看產品是能看出來這些品牌立項的時候是下過功夫的
而長城這邊的一些品牌和新產品，我只感覺到了沒有困難創造困難也要上
比如芭蕾貓，閃電貓，機甲龍，初戀，梟龍這些
產品定位極其模糊，甚至沒搞懂產品具體面對的是什麽樣的消費人群和目標人群的消費重點
這種到處押註的賭徒心態，我並不覺得這對長城汽車有什麽益處
現在長城民用級產品能在銷量榜單沖進前10的
好像就剩一個緊湊級的H6
說來有趣，H6是前10名裏唯一一個起售價低於9萬的SUV，剩下的9個起售價都比他多兩萬以上
