提到造型新穎、智能化、高安全等關鍵詞，思維慣性往往會將我們引導到新能源車型上，在大家的潛意識裏，燃油車似乎早已日薄西山，產品力不值一提。然而事實真的如此嗎？我想在了解完新博越L以後，大家的心裏會有一個明確的答案。
眾所周知，博越是吉利旗下的明星車型，亦是功勛車型，該車在上市以來的8年時間裏，累計銷量已經達到了180萬台左右。在今年5月份，新博越L完成正式上市，該車共推出4款配置，售價區間11.59~14.97萬元。作為年度改款，新博越L著重在細節設計上進行最佳化，同時功能配置得到大幅升級，下面就讓我們趁著試駕的機會，與大家詳細聊一聊這款車型吧。
時尚動感，一見鐘情
作為常規年度改款，新博越L在外觀設計方面並未進行明顯改動，個人認為，這一做法無傷大雅，畢竟現款車型這造型設計足夠新穎，過幾年再看也仍然不會感覺過時。
具體來看，新博越L前臉部位設定有光波漣漪前進氣格柵，內部以發散式的菱形飾板進行填充，並且進行全面熏黑處理，展現出極強的視覺沖擊力。上方矩陣式燈組與格柵高度融合，而且大燈組被隱藏在前進氣格柵內，不點亮的情況下幾乎難以分辨，不會破壞車頭的設計整體性。
新博越L的車側造型十分別致，除了車門處的貫穿式腰線之外，C柱部位還加入了延展的切線，給人一種鉆石切割的感覺。
新車底部所設定的19寸輪圈尺寸夠大，沒有壯漢穿小鞋的感覺，同時輪拱位置加入具備磨砂質地的塑膠護板，可起到防刮防蹭的作用。除此之外，新款車型本次新增了煙雨灰和天青藍兩款車色，車色數量提升至6款。
新博越L的尾部設計層次感不錯，車頂末端設定有大尺寸黑色擾流板，後雨刷被隱藏在其中，中間則匹配細長條的剎車燈。
尾燈組的長度驚人，主燈組區域與車側線條相融合，感官上已經成為了車尾輪廓的一部份。同時該車還在底部設定有厚重的下包圍結構，並透過鋼琴烤漆飾板和銀色飾板作為點綴，有效增強了車尾的運動感。
智能線上，空間寬裕
內飾部份是新博越L本次升級的重點，整體來看，新車的座艙布局和風格與現款車型保持一致，主要是細節區域進行最佳化，視覺方面更加簡約科技。
其中尺寸為13.2英寸的中控顯示器幕改為懸浮設計，造型相比現款車型更加工整。其內部依舊搭載高通驍龍8155芯片，並匹配銀河OS 2.0系統，可支持車聯網、OTA升級、手機APP遠端控制和可見即可說等功能，可以很好的滿足消費者的實際需求，而且市集的存在也進一步增強了功能上的拓展能力。
與此同時，中控台底部的擋把改用全新設計，造型更為小巧，其前方設定有50瓦無線快充面板，後方則為對開式豪華中央扶手，一系列精巧的設計，有效提升了內飾的豪華感。值得註意的是，新博越L在智能駕駛方面也進行了加碼，新車新增有APP全自動泊車輔助，RPA遙控泊車輔助等功能。
作為一台緊湊型SUV，新博越L的空間表現同樣不錯，該車具體長寬高分別為4670×1900×1705mm，軸距則為2777mm。新車車內座椅統一采用仿皮面料包裹，座椅內部填充物柔軟而厚實，乘坐體驗舒適。同時前排座椅的配置相當到位，主駕駛位置除了匹配常規的座椅記憶/加熱/通風之外，還提供有腿托，不過其調節方式為手動。副駕駛座椅的配置相對更加豪華，支持座椅按摩、記憶以及電動腿托，同時還可實作多種場景模式的聯動。
相比前排座椅而言，該車後排座椅的填充物要更硬一些，而且座椅靠背不支持角度調節，舒適性有待提升。好在後排本身的空間不錯，身高1.75米的體驗者可獲得兩拳以上的腿部空間，頭部空間則為一拳以上。
動力充沛，駕控隨心
最後再來了解一下該車的動力表現，新博越L提供有1.5T和2.0T兩款發動機，其最大輸出功率分別為133千瓦和160千瓦，峰值扭矩分別為290牛米和325牛米。傳動系統方面，標配7速濕式雙離合變速箱。
今天我們試駕的是1.5T動力版本，在舒適模式之下，該車的動力輸出較為柔和，開起來屬於輕松愜意的類別。當然在切換至運動模式之後，又會有另一番駕駛趣味。在整個加速過程中，該車的動力輸出以及響應都比較不錯，在限速範圍之內，不會有後勁不足的感覺。並且雙離合變速箱在加速過程中的表現也同樣不錯，擋位銜接較為順滑，平順性沒有太大問題。
除此之外，新博越L采用了前麥弗遜加後多連桿的懸架組合，整車懸架調校還是更偏家用內容，在面對細小顛簸時，底盤的過濾比較柔和。更令人驚喜的是，該車懸架行程中後段還保留了一定的韌性，在面對大起伏路段時也是絲毫不虛。
總結
總的來看，新博越L是一款具備諸多亮點的車型，該車擁有時尚大膽的外觀造型設計，內飾細節在進行升級之後也變得非常吸睛，並且該車還在智能化方面進行了升級，以上種種都讓該車的綜合表現變得更加優秀。個人認為，用「六邊形戰士」這一流行詞來形容該車，確實非常貼切。
