在這裏感謝支持我觀點的各位知友，回答這個問題並沒有受到邀請。只是無意間刷到這問題，出於對提問者的好奇異點了進來。
作為一個曾在美國上博士做博後很多年也安過家的人，那幾年在美帝的東西中開車跑了個遍，少說也開了幾十萬公裏，見識過各種奇葩收費站交過一堆罰單，也認真查過要不要辦理EZ-pass，但確實是無法感受到美國收費高速的電子結算系統相對於國內ETC先進性，同時也無法忍受答案中的群魔亂舞，所以才倉促寫下這個回答。
疫情後也再沒回去過美國。所以目前在美國人一定要強調我說的是老黃歷，那我也沒法反駁。畢竟從09年到19年這10年間，我確實也看不到美國的收費站有什麽前進演化。你說這2年美國的基礎設施在部份地區有提升，進而上升到全美，那你就是對的唄，說明杜林普和拜登比奧巴馬這個光強調政治正確的人強，多少還關註了下基建唄。
我沒興趣和誰擡杠，我也建議在我這個回答下評論的人也別互相攻擊了，沒啥意思。畢竟美國至今依然存在低速透過的電子收費口和橫桿阻攔式收費口是實打實的事實，這種收費口和快速收費口能共用一套結算系統也是事實，所以電子收費系統下的透過速度無論在中國還是在美國就不是技術高低的問題。
就像你論證支付寶和微信繫結信用卡掃碼支付先進，還是美國拿個實體信用卡或者繫結個apple pay刷一下的更先進一樣，這都是使用場景的普及度和適應力的問題，而不是技術問題，更與什麽管理水平民眾素質之類的無關。
非要拿美國高速公路電子結算系統來diss國內etc，進而上升到什麽管理水平，民眾素質甚至政治制度的，就早點洗洗睡了吧。10年前估計公知橫行的時代拿這種話題唬唬人也罷，現在還是算了吧。
最後感謝幾個評論的知友，讓我想起了那段新澤西全封閉的高速路叫NJ Turnpike，第一次上那條路印象挺深刻的，人工口發個紙片打個孔記錄下入口，下高速打孔記錄出口然後收費，後來在紐約州北邊靠近加拿大水牛城的那塊有條i90好像也是類似的計費方式，當時還感嘆這玩意咋那麽落後。希望現在能有改進。
以下為原回答
又美國又中國的，又是真正原因，好一個反思體的提問呢。
看了下回答，感覺回答的人裏面跑過美國收費高速的就沒幾個，想用這事說明美國月亮更圓的可以歇歇了。
誰說美國高速路上下出入自動收費口可以不減速？誰告訴你不減速就能說明美國人的ETC（雖然不叫ETC）技術比中國高超？不加桿子就能說明美國的高速管理水平更高？
在那裏又開始羨慕燈塔國ETC技術的，你可以試試在美東地區從華盛頓沿著I95高速公路往紐約市開，用60英裏每小時（美東大部份地區高速traffic均速）的速度過個EZ-pass的口看看，我保證警察不是當場把你截下來開超速罰單。就是你得把前面的車頂上得出車禍。
BTW，EZ-pass是美國東部地區部份州聯合起來的共用的收費公路電子計費系統名稱，堂堂燈塔國，可是沒有全國性的收費公路統一結算系統的，驚喜不？
我在美國很多年都沒安裝過EZ-pass，一來是用的確實少，也就去紐約路上收費公路多多，二來雖然收費可以折扣，但是安裝payment tag居然要花錢！還有固定的月使用費，感覺極度不合算，就算了吧。結果回國後居然聽說國內etc免費安裝，也沒有什麽毛線月使用費，驚喜不，趕快裝一個。
回到正題，下圖是3個典型的美國東部地區收費高速上的EZ-pass路口，隨手在網上搜的圖片（侵刪），各位看官可以睜大眼睛看看桿子上的限速標識是多少，5MPH（miles per hour），5英裏每小時的速度。按照1英裏折合1.6公裏換算，就是8公裏每小時的速度。
敢問哪個司機在國內見過高速ETC口限速是8公裏每小時？當然在美國真用5英裏速度，司機也確實受不了，但就算透過速度高一些，實際上很少有司機用15英裏以上（折合24公裏）的速度開過去。
至於說為什麽不裝個桿子，呵呵，你試試不裝EZ-pass直接下這種口就知道了。一兩周後你很快就會收到逃掉的EZ-pass費用（一般收費在1到10美元），還外加40美刀的罰單，並且不可申訴。
其實美國過路費很便宜，從DC一路開到NYC不算新澤西全封閉（就是入口領個紙質卡，出口打孔繳費）的那段高速，一路有不下5個收費站（攔腰斬斷式的固定收費，比如下海底隧道），09年第一次全程跑，也就不到30；刀的費用，疫情前最後一次回美國跑全程漲價也就是30刀多一點沒過40。中間德拉瓦州還有個收費站可以繞開。但是開錯一個EZ-pass就是40刀。現在罰款估計也漲價了。
換我是高速公路管理公司，我贏麻了。真心希望所有沒有裝EZ-pass司機都走錯路讓我收罰款。
順便說一下，美國在紐約州西部區域和賓州接壤的地區有極少數的高速口是有裝桿子的，因為是無人收費口，費用也很少，一般不到1美元，自己算好丟幾個硬幣到一個框子裏面，桿子就會自己才擡起來放行。
所以我真的很感謝國內高速口的桿子，至少給了我一次糾正錯誤的機會，不會過去了直接吃罰單（曾經吃過，那個心疼），而且因為很多收費口是攔腰斬斷式的，一旦過去就徹底錯過了。
有一些人說的美國個別高速路上那種頭頂橫桿龍門吊式掃描拍照收費口不限速透過，但大部份時候，那不是高速出入口或者全封閉高速的出入計費系統，而是免費高速上收費車道的計費系統，或者是那種攔腰斬斷式收費站（比如不想繞路過海底隧道）。環華盛頓的I495（差不多北京四環的樣子）在維珍尼亞段就設計了2條快速車道，車上坐兩個人，或者使用EZ-pass願意交錢就可以使用，避開常規道的擁堵。但這裏面的部份系統也是需要人工比對的，否則你車上坐兩個人但是安裝了EZ-PASS，光掃描你的payment tag卻不確認車輛上乘坐的人數，那不就白繳費了？
而這種橫桿掃描式或者龍門吊的電子收費系統，在國內其實早都普及了，只是一直不用於直接收費，而是用於路線計算而已。
國內有時候高速上有那種看著感覺有網絡攝影機的橫桿，路過卻從不閃燈拍照的，就是這種玩意。如果你路過時註意下看你車輛上的ETC，就會發現後面會閃燈，那其實是在掃描車輛數據，而且也不需要減速。裝這種東西的目的，主要是讓你多交錢，比如從A口開到B口，中間遇到一些城市的繞城高速，可能有多條路可走，安裝etc被掃描後，就會根據你車輛安裝的etc被橫桿掃描到的路線按照實際行駛公裏數的費用來收費，而不是過去統一按照最短路線收費。所以那種不減速的etc掃描器，在國內根本就不是技術的問題，而是使用場景的問題。
