利益相關：10代、11代美規雅閣混動車主。既然現在是2024年了，我就重點說說現款11代雅閣的情況吧。
兩年前我寫10代雅閣中美對比的文章時，兩個版本還是各有千秋：國產版在感官品質上占優，中低配就有皮方向盤、雙液壓桿艙蓋、電動副駕、軟包後門板……美版則是 實而不華 的配置多一些，比如座椅加熱、雙膝部氣囊、座椅比例放倒、盲區監測、鋁合金艙蓋、CarPlay，白車身的鋼材強度還高一級別。考慮到安全性的權重更高，外加美版雅閣當年還比國產版便宜10%，甚至還是可以認為美版小勝。
但是今年我拿11代雅閣混動又對比了一番，這次美版從裏到外基本可以說是一敗塗地了。除了美版因為是HEV而比國產PHEV換來了一個完整的後備箱，其他似乎沒有一處比國產版強。
1.國產版遠光燈有透鏡，轉向燈帶流水動態效果，美版這兩樣都沒有，後轉向燈還只亮一半（頂配除外）。
2.國產版空調面板是單旋鈕+4鍵設計，造型更小巧，也更顯檔次。美版仍沿用10代的3旋鈕多按鍵風格，雖然我個人覺得用著挺順手，但如果國產版用這套設計肯定更幹不過國內的競品了。
3.國產版液晶儀表重新設計了UI，美版照搬新思域、新CR-V同款，操作邏輯和上一代大同小異。主觀上我喜歡國產版的，至於哪個好用還要深度體驗才知道。
4.國產版比美版多了全景影像、全景天窗、車內人臉辨識網絡攝影機和串流媒體後視鏡。
5.美版混動10代和國內一樣是按鍵換擋，11代反而改回了機械檔把。老實說，本田這套按鍵換擋的互動友好度在所有電子檔裏絕對是數一數二的。
6.同樣是12.3寸中控屏，國產版不帶任何物理按鍵，並且整合了空調界面。美版保留了最基礎的電源和音量旋鈕，空調的顯示和控制還歸空調面板負責。
7.國產版後座頭枕可調，美版全系都是固定頭枕。
8.國產版後排中央扶手加長，超過了坐墊前端。美版扶手就是常規長度，杯座放上水瓶會影響放胳膊。
9.國產版多了兩個前角毫米波雷達，出車位、過路口時能有效探測前方橫向交通流。美版只有常規的後角毫米波雷達。
10.國產版頂配增加了自適應懸掛，美版反而取消了。在上一代車型上，這玩意兒可是美版有，國產版沒有。
11.國產版電動腰托為4向調節，美版腰托從上一代的4向減配為2向。
12.國產版前排兩個椅背的儲物袋是標配，美版上一代也是，但現在全系只有副駕駛椅背有儲物袋，這東西能省幾個錢啊。
13.國產版有四門一鍵升降和後視鏡電折疊，美版全系只有前排一鍵升降和後視鏡手動折疊
14.國產版有氛圍燈，而且位置恰到好處地點綴了內飾質感，美版沒有氛圍燈，內飾感官品質瞬間掉一截。
15.國產版Honda Sensing帶自動變道輔助，美版就只有最基礎的自適應巡航和車道保持。
這麽說吧，曾經國產版不如美版的地方，基本都已經補回來了（比如氣囊、安全和實用配置啥的）。而國產版之前就領先的地方（比如液壓機艙蓋、軟包後門板），現在一樣都沒丟，甚至做得更好。
再說價格，兩年前國產10代雅閣混動版只優惠2萬出頭，而美版優惠達到4300美元，最後國產版的落地價比美版貴10%左右。如今到了11代混動，國產版優惠達到5萬，又沒有購置稅，頂配落地也就不到23萬，約合3.2萬美元。美版頂配目前優惠後僅僅能做到落地價=指導價，也就是3.9萬美元，還是只有1度電容量的HEV。
簡而言之，美版除了有個全尺寸後備箱，其他方面簡直樣樣不行。反正我作為11代美版雅閣車主，面對國產版已經毫無優越感可言。
