每月一次的汽車銷量排行榜又來了，隨著各大車企8月銷量的陸續公布，旗下車型的銷量數據也統計完畢，根據乘聯會的數據來看，8月國內乘用車市場整體略有下滑，而轎車市場合計零售銷量為88.4萬輛，同比下滑1.9%，接下來我們就來看看各個車型在8月的銷量表現吧。
NO.1 海鷗
8月銷量：46830輛
銷量榜第一的依然是比亞迪海鷗，作為一台純電小型車，其使用場景主要是城區為主，靈活的駕駛感受和小巧的車身能在車水馬龍中靈活穿行，同樣在緊缺的車位資源下也更有優勢，因此頗受年輕白領層的喜歡。8月整車共計銷售新車46830輛，創下了該車型上市以來的銷量新高。
NO.2 秦PLUS新能源
8月銷量：42765輛
秦PLUS新能源車型作為家族最為賣座的系列，憑借技術和價格的雙重最佳化加持下，整車在經濟性和續航表現上都有較大振幅提升，同時面對一眾合資車型，秦PLUS新能源在銷量上均保持了一路向上的態勢，成為了比亞迪堅實支柱。
NO.3 秦L
8月銷量：35957輛
剛剛上市不久的秦L成為了8月銷量榜中的黑馬，整體銷量達到了35957輛，並排名榜單第三，全新DM-i技術的加持讓整台車在續航表現上進一步提升，同時燃油經濟性也有所最佳化，同時尺寸上的優勢讓秦L在家用場景下更能滿足使用者需求。
NO.4 海豹06
8月銷量：32903輛
同樣作為比亞迪熱門車型的海豹06則屬於海洋家族，在設計上相比秦L系列多了不少靈動氣息，讓其更受年輕消費者的青睞，8月海豹06月銷32903輛，排在了榜單第四的位置，除了外觀的動感年輕之外，其9.98萬的起售價也擁有較大優勢。
NO.5 朗逸
8月銷量：28542輛
排在榜單第五的則是德系經典車型朗逸，其8月銷量為28542輛，之所以朗逸能超越部份新能源車排名相對靠前，主要原因在於其較為客觀的降價優惠，同時德系品質在消費者心中也廣受認可，尤其是換裝MQB平台後，朗逸無論是空間還是行駛質感都得到了較大提升。
NO.6 宏光MINI EV
8月銷量：26461輛
宏光MINI EV在8月的銷量得到了恢復，已經連續兩月實作了環比增長，8月銷量達到了26461輛，排在了榜單第六位，不過相比之前，宏光MINI EV在微型純電領域的有利競爭有所弱化，不過目前五菱宏光正在進一步豐富純電家族的車型陣列，相信在之後會見到更多車型入榜。
NO.7 軒逸
8月銷量：23803輛
軒逸8月共計銷售新車23803輛，相比7月略有環比增長，但總體排名卻降至第七位，並且落後於燃油車同級競品大眾朗逸，雖然當前全系車型還有較大的價格優惠，但隨著新能源車型滲透率的進一步提升，軒逸的優勢也越來越弱。
NO.8 五菱繽果
8月銷量：22185輛
作為五菱旗下又一款純電車型，五菱繽果相比宏光MINI EV擁有更大的車內空間，在家用場景實用性上更勝一籌，同時在續航上也更有優勢，8月銷售中五菱繽果取得了22185輛的銷售成績，排在了榜單第八。
NO.9 驅逐艦05
8月銷量：22180輛
驅逐艦05同樣配備了全新的插混技術方案，讓整體實力有不小提升，不過相對王朝系列和海洋網的車型，軍艦系列在消費者群體中的知名度相對薄弱，同時其產品也與海洋網略有重疊，這或許是後期比亞迪應該考慮的行銷層面的最佳化措施，在8月中驅逐艦05取得了22180輛的銷售表現。
NO.10 帕薩特
8月銷量：21479輛
作為德系B級轎車的代表，帕薩特不僅擁有較長的入華時間，同時在知名度上也位居前臉，8月帕薩特共計銷售新車21479輛，當前帕薩特並沒有像邁騰一樣進入換代期，但新推出的「龍」系列車型依然讓整體售價有所降低，這也為消費者帶來了更高的性價比。
總結：
從8月轎車銷量的排名情況來看，比亞迪依然擁有強勁的競爭力，在旗下5款車型進入榜單的情況下還能霸占前四，而其他車型中，日系朗逸的有利競爭逐步下降，排名的下滑也暴露其轉型問題，同時值得註意的是在榜單中並沒有看到新勢力品牌的身影，這也說明後期相關品牌的進步空間還較大，不知道你最看好哪款車型未來的表現呢？
