我是一名有著10年工作經驗的汽車工程師。我來回答樓主這個問題。
先說答案:不會傷車，哪怕是正常使用頻率下的情況也不會。更不用說是偶爾一次了。
為什麽這麽說呢？
我先簡單所說下汽車啟動時的動作原理吧。當車主啟動點火鎖後，ECU（Electronic Control Unit 發動機控制單元）會發出指令，控制蓄電池給啟動機供電，使起動機運轉，起動機透過皮帶和皮帶輪與發動機聯結，帶動發動機轉動，起動機的瞬時輸出扭矩非常大。
同時，發動機ECU還會發出指令，控制發動機的點火線圈開始工作，點燃缸體中的油霧，這樣就可以使發動機持續運轉工作了。
再說說空調。
空調分為制冷系統和送風調節系統（HVAV）。 冷系統主要部件是壓縮機，壓縮機是一個大功率的負載。因此工作時會產生比較大的電流，然而車輛電氣設計師早已經考慮到發動機和壓縮機同時啟動的情況，為了避免不必要的負載導致電流上漲，燒壞保險，設計了電路保護機制，在啟動瞬間壓縮機是被斷開電路的，並不工作，這個透過ECU一個簡單的控制邏輯就可以實作。
而送風調節系統，實際上就是一個風機加上一個可以改變送風環境的風箱，風機的負載很小，基本不會造成整車電路環境的波動，因此，可以允許和發動機同時啟動。
以上是汽車開空調啟動的大致過程。那麽我們回過頭來看題主的問題。啟動的時候空調開到最大，會不會傷車呢？
我們在進一步明確，所謂的傷是損傷車輛的那些零部件呢？從上面的原理說明中，我們可以知道，涉及到的相關零部件有：蓄電池、繼電器、 EC U、保險、起動機、皮帶及皮帶輪、發動機、壓縮機、鼓風機。
我們知道，造成損傷，一定是在非一般工作環境下造成的。那我們就把上述零部件按照啟動瞬間是否在一般工作環境進行分類。
一般工作環境：繼電器、 EC U、保險、發動機、壓縮機、鼓風機。
非一般工作環境：蓄電池、起動機、皮帶及皮帶輪、
一般工作環境下是不會對零部件造成損傷的，非一般工作環境下的零部件呢？下面我們一樣一樣來分析。
蓄電池
就拿我們常用的40Ah蓄電池來舉例吧，其允許輸出的瞬時最大電流可以達到200A。壓縮機所帶來的負載變化，在它面前簡直不值一提，根本就不會受到影響。
起動機和皮帶
這個就更不會啦。很簡單的道理，起動機輸出的瞬時扭矩，連發動機這樣的動力猛獸都能帶得動。而一般的設計冗余量是120%。也就是說，起動啟動機可以帶動比匹配的發動機扭矩大1.2倍的負載，這樣的能力，根本不會因為多了一個壓縮機而受到損傷。
所以，透過分析我們就知道，實際上帶空調啟動是不會有任何影響，不會傷車。
那麽是不是說，帶空調啟動真的什麽影響都不會有呢？其實也不是。最大的影響，當然是費油了。哈哈哈哈哈
最後我再補充一個知識點，題主擔心空調開到最大的影響。其實，無論溫度多高，風量多大，都是透過送風調節機構來執行的，對壓和古。而壓縮機、鼓風機來說，始終只有一種執行狀態。所以也就是說。開最大檔和開最小檔對汽車來說是一樣的。而開小檔的時候，實際上就是把多余的冷風給送出車外（是不是感覺很浪費呀）。
好了，我就說到這吧，硬核科普，沒空畫圖。我是一名有著10年工作經驗的汽車工程師，希望能解答題主的困惑。
