當前位置: 華文星空 > 汽車

專業越野工具車?全新普拉多適合你嗎

2024-04-23汽車

全文共1827字12圖,預計閱讀時間5分鐘

一汽豐田國產了全新普拉多,預售47-57萬,現在已經是準備大定的階段,預計7月上市。

但綜合很多資訊來看,在2024年的節點,我認為選這台車之前要仔細考慮。在工信部最新一批的申報資訊裏,我們終於見到了全新普拉多,申報資訊展示了很多裝飾件,另外也看到了圓燈和方燈車型,車輛有5座或6座布局,全系2.4T混動,來自TNGA-F架構,非承載式車身。

基礎資訊方面,車輛長寬高分別為4925(4945)/1940(1980)/1910(1920)mm,軸距2850mm,尺寸的差異主要在套件的區別,基本可以看出它是一款標準的中大型SUV,軸距是豐田越野車特別喜歡的數碼,對比上一代車型的尺寸,全新普拉多整體都有加大,已經接近蘭德酷路澤的尺寸,所以在一些市場,它也直接代替了全新蘭德酷路澤去銷售。

車輛提供多種輪胎規格,分別有245/70 R18、265/65 R18、265/70 R18、265/60 R20,預計後兩款是高配車型提供,一個偏越野、一個偏城市,而245mm寬度的輪胎顯然是低配車型配備,作為一台偏向越野的產品,使用245mm寬度的18英寸輪胎很難換成同型號越野輪胎,這麽做有點吝嗇了。

可以看到,圓燈車型前臉有大量的塑膠裝飾板,而方燈版本部份裝飾板有噴漆工藝,此外,車輛還提供拉花、豐田牛頭標、車頂行李架等選擇,拉花真是太經典了,瞬間把時間拉回2004年的感覺。普拉多的前後保險杠也可以選裝噴漆的樣式來替換塑膠,後風擋窗在部份車型上可以單獨開啟,部份車型也提供串流媒體後視鏡。

動力方面,普拉多全系使用T24A 2.4T發動機,發動機功率207kW,配合P2電機和鎳氫電池,混動的綜合功率可達243kW,峰值扭矩630牛·米,比之前的車型進步很多。車輛的接近角30/31度,離去角21/22度,從申報資訊裏得到的配置基本就是這些。

我從一些國外的汽車媒體了解到,他們已經對全新普拉多進行了越野試駕,以下圖片和資訊來自Motor1,大家可以對普拉多的越野能力有一定了解。

在Motor1文章的開頭,他們表示:「在澳洲有句老話,如果你想進入叢林,就開路虎。如果你想回來,就坐陸地巡洋艦吧。」全新普拉多依然是最堅固、最可靠的一款越野車,不負蘭德酷路澤之名。車輛配備全時四驅系統,有低速四驅檔位,還有中央差速器鎖和後橋差速器鎖,透過角23度,最小離地間隙221mm。

在北美市場,普拉多仍然提供織物座椅和小螢幕,內飾有白色、銀色和黑色,圓燈版本是他們的最低配,主打復古。同時,圓燈車型配有公路輪胎,沒有MTS多地形選擇系統也沒有防傾桿斷開,360度全景影像也沒有配備,但他們表示全新普拉多的越野互動感很好,引擎蓋的凸起方便定位前輪的位置,混動調校平順。可以從圖片裏看到,普拉多的懸架行程還不錯,交叉軸時姿態優美。

車輛的鎳氫電池僅有1.87kWh,所以沒有純電模式,四缸發動機會經常啟動,越野時幾乎等於傳統燃油車,但電池會占據後背廂的空間。

在Motor1的結論方面,即便沒有很多電控系統的入門版車型,越野能力已經很不錯,但選擇中高配車型能得到更多舒適配置,同時越野電控系統也更為豐富,方燈比圓燈更有檔次,也可以推薦,「陸地巡洋艦「名副其實。

如此看來國產車型大概率也是如此,因為47-57萬的預售價本身沒有拉開太大差距,另外從官方的預告裏也能看到,中控台下一些按鍵是沒有的,如果低配車型和國外保持一致,那對於這個價位來講高配車型確實更值得推薦。但又回到了最開始的問題,2024年的節點,你真的還需要一台普拉多嗎?

不可否認普拉多是一款專業的越野車,它可以在很惡劣的環境中把你安全的帶出來。但實際上我們大多數消費者都生活在城市,沒有惡劣路況,用車僅僅是代步需求,越野和自駕遊都是假期才能進行,這種情況下新能源SUV或是傳統燃油城市SUV已經完全能夠滿足,何況現在我們的自主品牌有不少新能源越野車可以選擇,價格更低,它們可以純電行駛一段距離,城市代步更節省,越野能力也不差,差速鎖、低速四驅該有的都有,還能有大功率的外放電方便使用者去露營。

這樣的用車場景比極限越野要多得多,所以我認為全新普拉多有點偏科,同時預售價格較高,讓情懷二字也需要財力支持,性價比不是很高。當然,如果使用場景在新疆西藏等邊遠地區,經常有長距離的無人區穿越科考,普拉多是專業的,作為工具產品,它一定非常稱職,功能簡單、可靠穩定、維修容易,這才是陸地巡洋艦的意義。

點個 在看唄!