其實作在華為可能有點急，這個急是「急於做出成績」，急於孵化下一輛「問界」。
因為要吸引其他主機廠入股引望。
小康交了靈魂，聯合華為出了M5、7、9，終於被奶活，至此本名都不要了，改名換姓賽力斯了，這多少有點「意難平」。賽力斯已入股引望，基於現在的問界系列，基本算穩了，叠代即可，華為車bu可能要慢慢發力賦能下一家「界」牌。
奇瑞現在有點搖擺不定，因為還沒有被華為賦能奶成功一個系列品牌，智界s7銷量比較拉，智界r7可能還要再觀察觀察，一旦被華為奶成，估計就火速入股引望。
長安已經入股引望，阿維塔是華為、長安、寧德三方打造，也是最高端路線，但不是「界」牌系列，這個目前前景也不好說。
北汽的享界s9估計也不及預期，沒奶成功。
尊界貌似是江淮主機廠，就看華為的賦能力度。
綜合看，很考驗余承東的微操，因為界牌系列產品之間，定位不能重疊還各有特色，不然容易界牌內部「打架」，還得希望賣的好。
華為引望可能還有兩個「115億」的席位，奶活了，穩了，掙錢了，主機廠才有真金白銀買引望股份。
支個招： 華為可以下下功夫設
