（文/周盛明 編輯/高莘）
2024年9月4日，沃爾沃官方釋出訊息稱，雖然沃爾沃汽車仍將保持其在電動汽車領域的行業領先地位，但由於市場條件和客戶需求的變化，該公司現在決定調整其在純電動化上的目標。
此前，沃爾沃曾宣布到2030年將所有產品轉變為純電動車型。但現在，沃爾沃制定了更為保守的計劃——到2030年，其電動汽車占汽車總銷量的90%至100%（包括純電動汽車和插電式混合動力汽車），其余0%至10%為輕度混合動力汽車。
沃爾沃向【觀察者網】表示，到2025年，沃爾沃預計新能源車型的比例將在50%—60%之間，在2030年之前，沃爾沃將推出完整的純電車型產品陣容，從而在市場條件合適時可迅速實作全部新車為純電汽車的目標。
2024年第二季度，沃爾沃汽車的純電動車型銷量達到整體銷量的26%，其新能源車型的銷量（包括純電動車型和插電式混合動力車型）達到整體銷量的48%。最新的行業數據表明，EX30是目前歐洲市場第三暢銷的純電動車型。
沃爾沃表示，其長期目標仍然是成為一家純電動汽車公司，同時還計劃到 2040 年實作溫室氣體凈零排放。目前，沃爾沃已推出五款全電動車型，分別為EX40、EC40、EX30、EM90和EX90。
沃爾沃表示，美國電動汽車充電基礎設施的推出速度低於預期是其做出這一決定的原因之一。
盡管美國總統約瑟夫·拜登2021年11月簽署【兩黨基礎設施法】，承諾提供75億美元資金用於建設全美電動汽車充電網絡，以鼓勵民眾購買並使用電動車，並設下「到2030年建成50萬個公共充電樁」的目標。然而，兩年多過去，美國僅有4個州建成並投入營運共7家公共充電站、總計38個充電樁。相關資訊顯示，美國補能體系建設緩慢的原因包括，負責執行的州交通機構缺乏經驗，以及政府的繁瑣要求。
此外，拜登政府在今年早些時候表示，盡管當前進度較慢，但到2026年仍預計實作50萬個充電樁的目標。
此外，沃爾沃還提及了近期各市場對電動汽車征收關稅帶來的更多不確定性。據悉，在歐盟和美國針對中國生產的電動車征收高額關稅後，部份計劃在中國生產並出口至全球的沃爾沃車型受到巨大影響。
在關稅壓力之下，沃爾沃只能推遲海外使用者的交付時間，並將產線轉移到海外。此前有媒體報道稱，沃爾沃正在計劃將EX30和EX90兩款SUV電動車型的生產從中國轉移到比利時。目前，EX30在張家口的吉利工廠生產，而EX90則在沃爾沃大慶工廠生產。
此外，由於純電轉型計劃的轉變，沃爾沃進一步改變了其原定的二氧化碳減排目標。據悉，沃爾沃目前的目標是到2030年將每輛車的排放量減少 65% 至 75%（與 2018 年基準相比），而之前則是75%。此前，沃爾沃宣布將在2025年實作每輛車排放量減少 40%（與2018年相比），現在的目標下調至減少30%至 35%。
另外一個值得關註的原因則是歐美市場對於純電車型的需求減弱，但混動車型的需求增長顯著。
從歐洲來看，根據歐洲汽車制造商協會的最新數據顯示，今年7月份電動汽車占歐洲地區總銷量的13.6%，其中德國作為歐洲最大的汽車市場，電動車需求大幅下滑37%，創下年度最大降幅，成為拖累整體車市的主要原因。而混合動力車在歐洲異軍突起，註冊量大增24%。
從美國來看，今年上半年，美國純電動汽車銷量為55.3萬輛，增速有所放緩。相比之下，混合動力汽車（包含HEV和PHEV）的總銷量達到了87.1萬台，這顯示出輕混車型在美國市場的受歡迎程度正在增加。
從全球來看，根據Counterpoint研究機構的電動汽車市場追蹤報告，2024年第一季度，全球乘用新能源汽車銷量同比增長18%。其中，純電動汽車銷量同比增長7%，插混汽車銷量則同比增長46%。
在這樣的背景下，沃爾沃釋出聲明稱，插電式混合動力汽車將繼續成為其未來幾年利潤增長計劃的關鍵部份。
「我們堅信電氣化的未來」，沃爾沃汽車行政總裁駱文襟（Jim Rowan）表示，「純電動車型提供了卓越的駕駛體驗，並且更適用於先進的技術，從而改善整體的客戶體驗。但是，電氣化轉型並不是線性的，客戶和市場的接受程度不同。我們將保持務實和靈活，以實作保持在電氣化和可持續性方面的行業領導地位。」
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