大多數人長期接觸的，其實還是1.56789自吸，1.234567渦輪，他們的認識其實很片面，但總認為自己親身經歷過，絕對是真理，所以你很難改變他們的看法。
1.5t對標2.3自吸！那麽小一個渦輪，你以為他是什麽頂級工業結晶啊？
你以為的半踩油門就躥出去的1.5t動力杠杠猛，實際上這可能就是他的巔峰扭矩。
而哪台2.3的自吸，一腳下去聲音都快聲嘶力竭了，轉速表都快破五千了，給你嚇一跳，回頭罵罵咧咧說這破車幹吼不走。
有沒有可能自吸發動機，就是得高轉速才能爆發出巔峰扭矩？
他也不看看2.3自吸這種發動機，起步都是中型車，和他那褲褲竄的1.23456t緊湊型小型車是他麽一個噸位的嗎？
把換擋頓挫感當成推背感的奇葩不在少數。
有些車，是噸位，變速箱，調校問題，本身就以效能出圈的1.5t思域可能高速追個以老頭樂名義出圈的2.0自吸凱美瑞，追上了，從此在他的世界觀裏，1.5t吊打2.0自吸。
實際上這已經是田忌賽馬了。
正常情況下，高速上1.5渦輪，莽足了勁幹一個地板油1.8老思域可能都費勁，更別說2.3的自吸了。
市區就不說了，沒什麽意義，看零百加速就可以。
言歸正傳回答下問題，是的，渦輪就是在透支發動機壽命。
但是，發動機的壽命比你想象的要長的多，普通人可能一輩子沒辦法把他壽命耗光。。。
所以不要糾結壽命問題，理論上來說渦輪車型肯定復雜一些，會容易出問題，但是你長期公路通勤，沒有極寒極熱天氣，是個大廠的車他基本就不會壞。
也不要覺得渦輪增壓有多猛，他最大的功能還是把一台發動機原本需要四五千轉才能發揮出來的黃金動力給你提前在兩千五百轉，迸發出來。
想要逆天改命用1.5渦輪幹3.5自吸，你的渦輪得有兩個頭那麽大。
