騰勢品牌的車是無辜的，銷售還需加強素質。
銷售該好好再培訓一下，也有可能是友商派過來的臥底，畢竟汽車銷售入行門檻不高，而且試駕測AEB也沒有這樣測的，AEB在駕駛員輕踩剎車的時候會推出，這個影片恰好在比亞迪公布銷量之後流出，還有博主在拍攝，太詭異了。
比亞迪在新能源汽車領域那可是響當當的角色，王傳福帶領著團隊一路打拼，成績有目共睹。可這次騰勢智駕的試駕風波，著實讓人心裏「咯噔」一下。
銷售人員估計也是滿心期待能好好展示一番，可誰能想到智駕系統關鍵時刻掉了鏈子，追尾了！這一下，可不光是車受了損，比亞迪的面子也有點掛不住。
看來比亞迪騰勢銷售對自家的智駕還是過於自信啊，話說這屬於教唆危險駕駛嗎？試駕協定上一般都會寫試駕期間造成的交通事故由試駕人員負責，這種是誰的責任呢？我覺得還是銷售的責任。
銷售培訓需要加強了，即便是拿鴻蒙智行或者特斯拉的智駕來，也不敢說百分百安全可靠。而且明擺著沖向前車了，速度還那麽快，即便是剎住了體驗也好不到哪裏去呀，所以這銷售一方面對輔助駕駛概念不清，另一方面安全意識亟待提高。
試駕輔助駕駛還是要十分小心，要準備隨時接管幹預，否則就以我不多的幾次試駕經驗來看，不幹預的話，至少要出2次事故了。雖然現在有自動剎車的功能，但是這需要車輛監測系統、控制系統、動力系統等多系統的協同工作才能實作。任意一個環節出了問題，都會導致自動剎車動作失敗。所以還是不要把方向盤和剎車交出去。
