比亞迪汽車旗下的王朝系列已經在市場內取得不錯成績，家用、個人代步，甚至是一些網約車都不乏它們的身影，不管是插混能源，還是純電動力類別，平時在外觀察，出場率總是很高。今年3月份，海洋系列更新推出海鷗榮耀版車型，6.98萬起，在銷量榜單中快速升位，如今已成為了暢銷車系之一。針對受眾群體仍是以年輕消費者為主，那麽這款車型究竟有何實力，又為什麽值得年輕人選擇呢？一起來看一下。
海鷗畢竟是小型車定位設計，所以車頭部份就顯得比較緊湊。斜坡滑落頂蓋面板極小，與前臉拼合做出了預留，雙側搭載「破冰之眼」前大燈，甚至朝向兩側延伸的振幅都比較有限。不過動力還是電驅輸出，沒有了散熱需求，所以前臉移除了進氣格柵，采用雙拼色+鏤空元素充斥，看起來還是比較耐看的。
海鷗的長寬高分別為3780x1715x1540mm，軸距2500mm。小巧的車身尺寸對比普通緊湊型家用車要迷你許多，軸距縮短了20公分左右，但對實際乘用空間的影響還是比較有限的，或許只有一些身材魁梧的乘員會難以忍受，如果對腿部伸展沒有太高要求，這樣的設計其實是夠用的。
兩廂車體結構設計，頂部連線尾端的傾斜力度受限，但後車窗本身尺寸就小，再加上下層門板的面積對比，看起來更顯精巧。至於尾門的空曠設計，除了搭載Build Your Dreams成就夢想的字元之外，還使用了立體外凸元素修飾，與前臉設計風格對應，同為簡潔形式，但美觀提升效果卻是不弱。
進入車內，海鷗的座艙采用了對稱式設計，三輻式方向盤僅支持上下調節，畢竟車用空間有限，不適合大範圍隨意調整身體。前方的7英寸全液晶儀表，外加10.1英寸可旋轉中控屏，形成了傳統雙屏布局形式，對應有限車內空間，屏體規格顯得大了許多，本身設計也足夠應對車況、資訊觀察使用。
輔助功能設計全面，後駐車雷達、倒車影像、定速巡航是系列標配，即使是頂配車型，也只是增加了自適應巡航單項選裝。其實電驅動力匹配的固定齒比變速器，本身就無需換擋，駕控操作負擔更輕，智能化提升稍弱，對行車體驗也沒有多少影響。此外，GPS導航系統、語音辨識控制系統、OTA升級等功能也並未缺席。
車身尺寸收縮，變化最直觀的還是後懸掛形式。海鷗舍棄了緊湊型領域慣用的多連桿後懸掛設計，改換縱臂扭轉梁式非獨立懸掛，匹配對應有限的底盤空間正合適，而且在遭遇相對惡劣的路況環境時，非獨立設計也擁有更好的適應能力。
輸出電機設計為總馬力75Ps，拖拽1160kg的輕量化車身完全足夠，電驅動力還有指令快速響應的優勢存在，即使面板數據不強，但實際用車的體驗並不會差，在試駕感受時，立馬就能得到對應答案。電池容量分為30.08千瓦時和38.88千瓦時兩種類別，對應的純電續航裏程分別為305km和405km。
筆者觀點：
總的來看，比亞迪海鷗的外觀年輕時尚，雖然尺寸不大，但好開好停靠。其次，電驅的效能與經濟性優勢支持，再加上6.98萬元的低價位，正能滿足年輕消費者經濟實力略弱的問題，不管是個人用車，還是起步過度使用，都是個比較不錯的選擇。
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