講個我春節的體會，春節出行700公裏左右，全程G4，初一出門，路上根本沒車，車裏的油是前幾天剛加的，也沒在意還剩多少，去程先到中途城市，500公裏，都下了高速了，才想起來看一眼郵箱，發現還有100多公裏，還沒報警，然後想著也不急，先到目的該玩玩該吃吃，然後會去睡覺，第二天再加油也不忙，這是油車的從容。當然，這種路況和使用場景下，估計續航大於500的電車也無所謂吧，畢竟酒店樓下就有充電樁，可以睡覺的時候充電。
再說回程，回程700多公裏，由於是初七，路上車已經明顯多了，還時不時有個車禍導致的堵車。首先，路上的電車很少，估計也就是10%左右，綠牌裏面理想最多，純電真的很少很少，不知道是不是我自己的感覺有差異。然後就是服務區了，一樣是出發前郵箱裏多少油沒註意，反正不是滿的，但是肯定跑不了700公裏，然後就想著到時候找個服務區加滿了就完了。重點來了，春節路況，哪怕不堵車，服務區的車都擠爆了，停車都沒地方，加油站都排大隊，看著續航還有300，那就下一個再說吧，然後下一個（不是實際上的下一個，是下一個尿點），再下一個，基本都這樣，最後續航還有70多公裏，後面60公裏之內還有兩個服務區，終於沒轍了，下一個伺服器排了10分鐘把油加滿了，踏踏實實回家。這個還是油車的從容。
最後說到對電車的看法，700公裏，說近不近，說遠不遠，問題裏面的800km續航正好比這個多，但是大冬天的，我不知道有誰敢中途不充電的，那麽問題來了，所有的服務區，充電樁都是滿的，都有排隊充電的車在。如果你說這不是有地方充電嗎？那你要好好想想，這是在路上的電車只有10%的情況下，如果電車占比了50%會是什麽情況，需要多少充電樁。而且我回來的時候路上只是車多，除了有車禍的地方還沒遇到堵車，如果車再多點怎麽辦？充電難道不會變成旅程焦慮嗎？油車起碼排隊十分鐘，就能加滿油繼續出發。
所以，目前看確實混動和增程是享受電氣化的更合適的方案，但是我個人觀點，目前增程和混動還不夠成熟，等專門的增程發動機成熟了在考慮吧，我還是老老實實開我的油車，哪怕加速只有7秒，沒有所謂的L3智能駕駛，我也覺得無所謂。
