迪子預設世界第一，但是員工、供應商壓榨太過，盲猜一手會被反噬。
目前比較危險的是蔚來、長城，廣汽有小危機但不致命。
蔚來攤子鋪太大，比較危險，手機、換電等等，反而主業汽車拿不出比較有競爭力的產品。
長城有坦克護體，但越野SUV很多個競對一直在加碼，護城河不深。其他產品線均不看好，參考歐拉的跌落，這堪稱是行業騷操作之教科書。
哪咤已經算是比較涼了。
小鵬透過王鳳英改革之後頗有成效，應該能活下去，但是何小鵬不一定還會領導小鵬。
理想、華為四界要麽對方下死手，不然都能活得不錯，盲猜一手理想買HI模式進行和解。
零跑問題不大，高端化做不好，那就安心做日常車，靠合作提升逼格，慢慢爬，不著急。
廣汽有危機，主要是強行高端化失敗，不如最佳化供應鏈，堅決跟零跑決鬥，活下來的才去走高端化。
吉利、長安，奇瑞、五菱狀況不會差，會偶爾爆個單品。
小米汽車，保底是中國的保時捷，實際上，小米汽車的成功其實很大程度上是結合了小米集團的供應鏈管理+中國供應鏈。換句話說，小米集團什麽產品都能做出來，強不強另說，只要對應產業鏈在中國。
特斯拉，改型很慢，應該會緩慢下降，但是如果有好車型，可以有爆發，海外有大發展
其他海外車企，僅看好大眾能活下去，其余車企大概率會結束中國市場。
以上結論僅針對新能源汽車哈，燃油車就暫不討論了。。。
