一超二強五霸。
一超比亞迪：沒啥好說的，完美承接合資油車市場，技術儲備極強，高端仰望、中高端騰勢、越野分支方程式豹、王朝海洋覆蓋了全量的產品線，中國車企絕對龍頭，未來能沖擊世界前3，唯一的問題是仰望和騰勢高端形象積累需要時間，高端不僅是技術的高端，還得會講故事和提供情緒價值。
一強吉利： 國內對標比亞迪，跟比亞迪及其類似，技術儲備不輸比亞迪，極氪領克銀河各個產品線也是對著比亞迪打，高端缺少拳頭產品，畢竟路特斯不是純血。整體差比亞迪一個大段位。
一強奇瑞：國內牢占第三把交椅，出口之王深受發展中國家喜愛，燃油和底盤技術儲備高，走的路線跟吉利一樣，本家主打中低端市場，子品牌捷途星途主打差異化，新能源領域要差不少，星際元產品線一直不溫不火，不過現在透過跟華為合作出的智界系列銷量增長迅猛。現階段的問題還是跟吉利一樣，缺乏高端品牌影響力，建議跟捷豹路虎合作出些高端電動化產品。
一霸長安：低配版吉利，活躍於中低端市場，中高端產品線阿維塔的獨特造型會受一部份人的喜愛，傳統廠商二線領頭羊。
一霸傳祺：網約之王，光這一條就能在新能源時代站穩腳跟。傳祺M和E系列在中低端MPV市場混的相當出色，定位相當精準。
一霸小米：」友商是XX「的含金量一直不斷提升，頂級的行銷能力，雷軍以身入局的魄力，同級無敵的產品力，小米成為不了龐大的車企，但是絕對是最有特點最矚目的車企。
一霸理想：理想的SUV就是中國家庭用車的版本答案，沒有之一，它最好的學生零跑在中低端市場活的相當滋潤。
一霸問界：深耕中老年男性SUV市場，M9的成功站穩高端品牌定位，能把50萬的車賣到月銷1萬以上，同級別銷量絕對的王者，國產新能源只有M9做到了，後續M7換代、M8正常填充30到40價位，只要不作死就不會死。客戶受用群體跟理想高度重合，但是客群年齡會比理想大一些。
小鵬：小鵬給我的感覺就是紅米汽車，出場即巔峰，品牌形象往家用方向靠，產品定位也越來越低，銷量越來越高。
零跑：理想中的紅米，全方位縮水版的理想，瞄準預算不多的普通家庭，銷量雖好，但是理想如果出個子品牌，零跑前景就不容樂觀。本質上還是吃些大佬不屑於瞄準的市場。
蔚來：旁氏賣車，經營模式跟電池發展背道而馳，各類增值服務和牛屋只不過是錦上添花，被低階的技術蒙蔽了雙眼，我從沒見過一個品牌的車主如此滿意自己的品牌，介紹人買車試駕，這不妥妥的旁氏嘛，沒有後續新鮮血液怎麽保證前序車主的權益？ 一旦資金鏈斷裂，沒有拳頭產品失去市場話語權，哪一天跟極越一樣猝死一點不意外，換電不是未來，超高速快充和超高續航才是未來。
哪咤：死亡倒計時中，抽象的命名。
