還記得前段時間【黑神話悟空】火遍全網，「雲玩家」和硬核玩家們想必也已經通關了。在爽過之後，又會想著拿出經典遊戲來玩一玩，做一個對比。忽然會發現：那些老遊戲雖說操作簡單，但遊戲性和可玩性依舊能給人帶來快感。
如今的合資燃油車也是如此，雖說動力技術和電車相比「顯舊」，但高實用性和適應力，反而會讓人覺得開起來更爽，用起來更安心。全新途勝L就是如此，起售價為15.98萬元，新車除了動力還屬於「舊事物」，其他方面都是與時俱進的新科技。這其實也是在告訴大家一件事：燃油並不是落後，綜合性的升級才是進步。
實用技術與時俱進， 才有競爭的機會
眾所周知，技術的第一生產力，這個是不變的真理，遊戲如是，汽車如是。不過從消費者來看，只有實用技術進步，才能真正帶來實惠。所以對於合資品牌來說，如果新能源技術暫時下風，那可以把車機、智駕方面的技術跟上，北京現代就是這樣做了，表現形式之一就是全新途勝L。
首先就是智駕系統，新車搭載了Hyundai SmartSense「智心合一」安全系統，提供同級最多27項ADAS功能。硬件方面有5個網絡攝影機、12個超聲波雷達、3個毫米波雷達，可達到L2+級自動駕駛水準。而且最為重要的是，新車具備高速領航功能，是15萬元級別的緊湊型合資SUV中的獨一份。
其次是智能座艙，新車搭載了雙12.3英寸全景曲面懸浮屏，該設計的好處是能讓駕駛者只要斜一眼就能看中控上的導航，視覺體驗更好。此外，HUD擡頭顯示、空調物理控制項、旋鈕式懷擋、無線充電的加入，車輛使用起來會更有人性化。所有資訊一眼就能看到，重要功能觸手可及，不僅便利而且還更安全。
這正如北京現代技術中心本部長蘇征說的那樣：只有真正站在使用者的角度去思考問題，才能打造出符合使用者需求的產品。全新途勝L的座艙設計，正是我們這一理念的生動實踐。
得益於此，全新途勝L除了L2級最基本的車道保持輔助、車道居中保持、並線補助熱量讓車輛保持最安全的行駛狀態。最重要的是高速領航功能，其能實作每小時0至200公裏內的全速域智能巡航，以根據限速標識自動變更設定速度，基於地圖的彎道速度控制等，能大幅降低駕駛員的疲勞感，智能性、安全性、便利性會勝過同級合資SUV車型。
可以說在智駕方面，全新途勝L已經逐漸追上當前智能新能源車型的步伐，技術的進步，讓其具備領先同級的智能競爭力。或許合資燃油車的高速領航，將從全新途勝L開始。
重塑體系力， 才能成為新合資時代領航者
雖說全新途勝L在智能技術的落地上，已經逐漸追上中國新能源品牌，體系力上依舊有一定優勢，但面對的挑戰依舊嚴峻。所以北京現代常任副總經理李雙雙認為：每一次市場的洗牌都是對品牌底蘊與技術實力的嚴峻考驗，同時也是我們重塑行業地位、引領未來趨勢的寶貴機遇。
從字面上能看出，李雙雙對北京現代的發展和轉型，還是持以自信態度，而佐證是兩組數碼：其一，截至2023年底，現代汽車全球銷量超過1億，中國市場銷量超過1200萬。其二，出口業務實作了同比400%的增長；累計出口量已突破5萬輛大關。
在這兩項數據上看，中國依舊是現代汽車的重要市場；北京現代的全球版圖已經覆蓋非洲、中東、中亞、東南亞等多個地區；接下來將朝著現代汽車全球出口基地的目標穩步邁進。
只不過這兩項數據，對於當下的北京現代而言，是轉型的基礎。要知道2025年北京現代的出口計劃是8-10萬輛，並且要矢誌成為‘新智電時代、新合資時代’的領航者。所以李雙雙表示，接下來北京現代將依托全面升級的產品力、品牌力及體系力，推動油電並進、市場並拓和全球與本土深度融合的全面發展。
這一方面是此次上市的全新途勝L帶來的全新智駕體驗，讓消費者認識到「新能源和燃油車差別只是動力形式」，以全新的智駕體驗重塑合資緊湊型價值標桿。更重要的是，全新途勝L也是北京現代轉變的新起點之一，到2025年將推出首款純電車型，到2026年，我們還將推出3款新車，涵蓋純電和增程等多種動力形式，拓展使用者群體保障銷量的同時，同時也作為排頭兵，推動合資品牌智能化的轉型。
另一方面就是進一步拓展海外。據悉北京現代將致力於持續深化與國際合作夥伴的合作關系，繼續拓寬出口渠道，增加出口車型種類和數量，進一步增強國際市場競爭力，從而穩步擴大北京現代在全球市場的份額和品牌影響力。
可以說北京現代這兩個舉措，是在重塑品牌的體系力，更開啟全新賽道，成為業界的領航者。
貴言堂
回溯遊戲發展的過往，誰知道宮崎英高的魂系列會拯救動作遊戲，並推動其轉型。合資品牌也被國內新能源品牌逼到轉型邊緣，現在就差一個站出來的先行者。所以全新途勝L的上市會受到業界的關註，新車意在透過全新的使用者體驗，進一步推動北京現代實作轉型，為合資品牌的變革提供一個可行性的案例。
而且在這一過程中，北京現代還將持續加碼出口，以綜合性的進步樹立「在中國，為全球」的全新北京現代形象，更以此狀態，成為新時代的領航者之一。
