2024年，我看過不少車型的周銷量排行榜，上面的數據挺令人振奮的。比如某款汽車的周銷量超過了奔馳，寶馬，奧迪，而且還是斷崖式領先。
這讓很多人振奮，覺得國產汽車不光在低端車型上頗有建樹，就連在豪華車型中，也可超過傳統一線豪車，國產汽車的崛起已經板上釘釘。
但請各位看看2024年中國豪華品牌的銷量排行榜，事實真的是這個樣子的嗎？奔馳汽車71.39萬輛，寶馬汽車69.62萬輛，奧迪汽車66.08萬輛，特斯拉汽車65.94萬輛，這四大外國車系銷量咬的非常緊。
接下來才輪到理想汽車50.45萬輛，排名銷量排行榜的第5名。要註意，理想和特斯拉汽車的65.94萬輛幾乎存在有斷崖式的差距。再往後的問界汽車38.63萬輛，和理想汽車存在斷崖式差距。極氪汽車21.20萬輛，又和問界汽車存在斷崖式差距。
這才是2024年中國豪華汽車品牌的真實銷量，而不是一些車企為了提振信心搞出來的所謂周銷量排行榜。一個星期偶然賣出的車輛數目比較多沒什麽大不了，總數才能決定車企能不能笑到最後。
這個排行榜中只有4家是國產企業，6家是國外企業，就連雷克薩斯和沃爾沃這樣的二線豪車都能排到第9名和第10名，相比較蔚來汽車的20.53萬輛來說，也不是太大的數碼差距。
可見國產車在豪華領域中並沒有我們想象中那樣強勁。雖然從總體趨勢上來說，國產車的銷量還是在上漲，三大一線豪車銷量在下滑。可若要想從年銷量上徹底超過的話，至少還要5年以上的時間。
再講下國產車中銷量最高的理想汽車，這50萬輛的銷量成績得來確實很不容易。理想汽車的銷售均價在25萬元以上，定位確實很高端。
理想能達到這個成績，其中供應鏈做的不錯。理想供應鏈走過了三個階段，一個是不惜成本采購，第二是扶持國產化零部件，第三是透過大規模的零部件供應來實作高效生產。
而且理想汽車一開始走的就是增程式的路線，因為技術含量就較低，成本便宜，就能夠給車輛安裝更多的其他配置，從而吸引消費者的註意。所以理想汽車能賣的火爆，也就是很正常的事情。
