距離官宣大定16萬才60天，距離官宣18萬大定才30天——每兩萬只要30天。
賣了一年了，拿單速度反而加速了，這尼瑪就離譜。
按照均價50多萬計算，這20萬大定可是1000多億的流水。
保時捷品牌一年能賣個400多億流水吧。
這個價位上，M9這個銷量屬於統治者——中國車市一年所有開票價50萬以上的乘用車加起來，也就不到56萬銷量。
明年M9一款車照著拿走高端車市超三分之一的銷量去了。
因為明年M9也看不見對手。現在的中國豪車市場 rule maker，就是華為。
再這麽賣下去，要觸發反壟斷調查了。
對了，明年還會有更便宜更親民的M9，以及下料更狠更高端的M9。
當然銷量和財務上的勝利只是第一個層面，M9真正的勝利來自銷量的另一個層面的效果——品牌。
品牌來自認知和共識，而認知和共識並不來自廠家給自己打造的人設和鍵盤車神的吹捧。認知和共識來自於金錢——有人真金實銀買單才叫認知和共識。賣的多的才叫品牌，品牌由銷量轉化而來。
M9現在只是銷量王，再這麽多賣一兩年，問界就是中國豪車品牌王了。
M9屬於更廣義上的華為品牌鴻蒙智行，而明年還有更高端的尊界S800來助陣。
有人要問了，難道勞斯萊斯賓利邁巴哈他們不是品牌王？
這幾個貨的銷量都在狂掉吶。勞斯萊斯今年銷量暴跌超四成，單月暴跌超六成。
因為在動力性智能化安全性遙遙領先的M9面前，這幾個貨極其原始，產品力非常不值，富人下單大幅減少。
賣不動的貨談什麽品牌。
最後，M9這貨啥時候往國外賣，給那幫只見過功能機的土鱉們開開眼。
