2024年9月30日，對現代汽車來說是具有重大歷史意義的一天。在現代汽車創立的第57個年頭，全球累計產量達到1億輛。這是一個極具含金量的數碼，此前只有豐田和大眾取得此成就，意味著現代汽車已成為真正擁有全球影響力的車企。
這一天，現代汽車生產的第100,000,001輛汽車——IONIQ 5在南韓蔚山工廠下線，官方亦舉辦了隆重的紀念儀式，將新車直接交付予客戶。
現代汽車CEO張在勛在紀念儀式上表示：「全球汽車累計產量達到1億輛是一個意義非凡的裏程碑，這要歸功於最初就選擇並支持現代汽車的全球客戶。勇於接受挑戰，不斷追求創新，使我們實作了快速增長，並且將使我們能夠‘更進一步’，向著改變汽車行業遊戲規則的下一個1億輛目標邁進。」
始於蔚山，走向全球
現代汽車的故事正是從蔚山工廠開始。現代汽車創立於1967年，一年後在蔚山工廠生產出第一輛汽車Cortina，這是與福特合資生產的車型。但與其說「合作」，現代汽車的角色更像「代工」，關鍵技術仍由對方掌握，這讓現代汽車意識到有被卡脖子的風險，從此開始了自研之路。1975年，第一款由現代汽車獨立研發的汽車Pony也是在蔚山工廠開下生產線，並在次年開始出口厄瓜多爾等國家，成為南韓首款出口車型。
現代汽車憑借極高的性價比快速征服本土和海外市場，1986年，Pony Excel出口至當時全球最大的汽車市場美國。同一年，現代汽車的累計產量突破了100萬輛。再用10年時間，即到1996年，現代汽車的累計產量就突破了1000萬輛。
這個過程中，自主研發車型的銷量占比越來越大，讓現代汽車建立起自研的信心和重要性，並根據市場需求投入大量資源開發全新車型和技術，如今我們熟知的現代車型，如索納塔、伊蘭特、雅尊等都誕生在上世紀80年代，如今已成為汽車市場常青樹。
而且現代汽車的目標是攻堅汽車每一個零部件，尤其是核心三大件。1991年，現代汽車開發出首款自研發動機「Alpha engine（Alpha發動機）」，到1994年更是實作了汽車平台、發動機、變速箱全方位自主化，雅紳特成為現代汽車第一款全國產化車型。
1996年，現代汽車成立南洋研究所，這是集技術開發、設計、測試、評估於一體的綜合性研發基地。此後，現代汽車根據不同汽車市場的需求，在美國、歐洲、印度、中國等地建立了多個研發基地。
回到市場方面，除了穩定本土市場，現代汽車在全球多個汽車市場同樣大放異彩。為了滿足各地消費者日益增長的需求，現代汽車從1997年開始積極擴充套件海外生產基地，先後在土耳其、印度、中國、美國、捷克、巴西、印尼等國家建立工廠，至今已擁有約500萬輛/年的海外產能。
產能跟上之後，現代汽車創紀錄的速度越來越快：2013年全球累計產量突破5000萬輛，2019年突破8000萬輛，2022年突破9000萬輛，最終在2024年解鎖累計產量1億輛的成就。
如此快的發展速度離不開中國市場的支持，現代汽車也一直把中國視為最重要的市場。
立根中國，成為最本土化的合資品牌
現代汽車早就預見中國市場的龐大潛力，在2002年就與北汽集團合資成立北京現代，這是中國加入WTO後首個獲批的合資專案，中國也是現代汽車第3個海外設廠的國家，甚至早於美國。
北京現代一落地就讓所有人見識到「當年簽約、當年建廠、當年投產」的現代速度，此後僅用63個月就完成0到100萬輛的跨越，接下來不斷加速突破200萬輛、500萬輛、800萬輛大關。北京現代的累計產銷量均在2018年突破1000萬輛，到2023年底，北京現代的累計銷量已超過1200萬輛。
誠然，2020年之後中國汽車市場的格局發生了翻天覆地的變化，向現代汽車提出前所未有的挑戰。面對激烈的競爭，現代汽車釋出「在中國，為全球」的全新戰略並成立了中國戰略事業部，由北京現代總經理吳益均兼任負責人，標誌著北京現代在現代汽車全球戰略中的地位被提升至更高級別。
第五代勝達是現代汽車提出全新中國戰略後的首款車型，它以極具原創性和辨識度的外觀設計成功引起廣泛關註，並瞄準中國市場正在興起的戶外輕越野場景，開辟了一條全新的賽道。此外，第五代勝達在堅持全球標準、全球品質的基礎上，專門為中國市場改進了座艙系統，滿足消費者對智能化的需求。
瘋狂內卷並沒有讓現代汽車產生怯意，反而堅定了抱緊中國市場的決心。北京現代常任副總經理吳周濤在第五代勝達上市釋出會上介紹，中韓股東正在持續加大對北京現代的投入，開發更符合中國市場的產品，尤其是順應新能源市場的節奏推出全新的純電車型。同時，現代汽車也會積極利用產能，將中國工廠打造成最重要的全球出口基地。
抓住機遇，向下一個1億輛邁進
1億輛是對現代汽車過去57年來種種付出和努力的肯定，從依賴外資技術的小車廠發展成連續兩年全球銷量前三的汽車廠商，旗下高端品牌捷尼賽思和運動部門N正在打破歐美車廠在豪華車市場和效能車市場的壟斷局面，成績有目共睹。
1億輛也是一個新的起點，向現代汽車的下一個1億輛進發，這需要全球各大汽車市場攜手發力，包括中國市場。面對中國市場的變局，相信北京現代能夠依托現代汽車的全球影響力，尤其是其深厚的研發實力，不斷加強本土化建設，持續推動「在中國，為全球」戰略，為下一個1億輛目標作出重要貢獻。
