本田思域
思域自己也沒想到，時代拋棄了它，連聲招呼都沒打
思域曾經有多火？十代思域以單款車型，就能獲得25萬的年銷量，15萬的車，加價到接近20萬，提車還要等二三個月，月銷3萬更是輕松，但在去年，銷量一度下滑到只有3000多台，靠著降價換量，雖然有所緩解，但不可否認，思域已經是日薄西山了。
當然，思域的雕零，是因為產品力不夠強嗎？當然不是，雖然十一代思域沒有以往那麽激進的外觀，但小巧的車身和流線設計，加上1.5T地球夢發動機，仍然能讓不少年輕人為之向往。
但是時代變了，論同級別的燃油車，無論是奇瑞艾瑞澤8，還是吉利星瑞，要動力有動力，要空間有空間，配置還要更強，思域比不了也比不過，關鍵是電動化的浪潮，可以說是殺死思域的最後一根稻草，比亞迪秦L、銀河L6等等車型，無疑更具產品力。作為新能源車，內建動力BUFF，還有智能化加成，思域只能靠降價續命了。
馬自達阿特茲
「東瀛寶馬」終究不是寶馬
記得阿特茲剛上市的前兩年，憑借著魂動紅的設計、「人車合一」的操控和天花板級別的6AT變速箱，阿特茲成為了不少90後的第一台B級車，但時至今日，阿特茲已經落得個停產的地步了。
說到底，還是「東瀛寶馬」太自信了，雖然有著不錯的操控，但除此之外，作為一台B級車，既沒有家庭使用者需要的大空間、舒適性，也沒有隨著消費升級，使用者需要的智能化、豪華感，在國內市場多年，靠著縫縫補補的外形內飾，是不會有活路的。
飛度
飛度也沒想到，自己的月均銷量只有三位數
本田飛度，曾經是被二手車販子炒作的保值神車，也是被譽為年輕人的第一輛平民賽車，到去年12月，銷量只有711台，甚至於最近一次聽到飛度，還是某個媒體人說出的「50萬元以內最好的車」，但這並不影響，飛度已經沒落了。
當然，飛度的衰敗，很大程度上還是自己作的，進入國內十多年，基本沒有太大的改動，有的只是不停地減配，寒了國人的心，關鍵是面對來勢洶洶的電動化，這個級別上，已經出現了比亞迪海豚、五菱繽果、大眾ID.3等優秀的電車，無論是動力還是智能化，都不是飛度能比的。
大眾Polo
和飛度一樣，難兄難弟
誕生於1975年的大眾神車，到今天已經40年了，創下了超過800萬輛的銷量神話，但誰也沒想到，就是這樣一台風靡全球的大眾Polo，居然在去年被宣布歐洲停產了，預計不久的將來，國內市場也可能會停產。
大眾的這波操作，看上去是要向電動化轉型，但明眼人都能看得出來，這是被逼無奈了，畢竟在這個小車市場，目前最主流的還是電動小車，比如比亞迪海豚、海鷗、吉利星願等等，這些車型具有動力、空間上的先天優勢，加上國產的高配置，即使是掛了大眾標的Polo，也無法挽回停產的命運。
大眾桑塔納
時代的標簽，也是一個時代的落幕
桑塔納是中國的第一輛合資汽車，也是中國汽車行業的時代標簽，作為大眾旗下最經典的車型，桑塔納絕對是國內車市的傳奇，曾經連續22年獲得了國內汽車銷冠的頭銜，那句「擁有桑塔納，走遍天下都不怕」直到現在還被人知曉。
但這一切都已經成為歷史，在去年1月桑塔納銷量只有1台時，大家都知道，這個傳奇已經結束舞台了，所以在面對市場的不斷更新叠代中，尤其是電動化時代，如果不能及時轉型，做出突破的話，即使是桑塔納這種傳奇車型，最後的下場就是退市。
日產奇駿
曾經銷量過萬，現在銷聲匿跡
當年能和CRV、RAV4平齊平坐的日產奇駿，憑借著出色的性價比和優異的產品體驗，月月銷量過萬，比如2019年全年累計銷量超過20萬，在東風日產家族占17.93%的份額，在國內SUV市場單項排名第6位，但是現在已然是無人問津。
一切的衰敗，還是從三缸奇駿說起，彼時三缸機一直備受爭議，容易產生抖動和噪音，維修成本也相對較高，這對於一款追求駕乘舒適性的SUV來說，顯然是一個致命缺陷。
雖然日產後來想過很多辦法嘗試救活奇駿，但市場先機已失，奪回份額談何容易，再往後，就是比亞迪宋PLUS的強勢崛起，日產奇駿內憂外患，最後只能消失在大眾視野中。
霍士
和奇駿一樣的下場
當然能和大眾高爾夫一較高下的神車，10年銷量破百萬，並且還有兩廂版和三廂版可選，兩廂運動，三廂家用，可謂風靡一時，但霍士和奇駿都犯了同樣的錯誤，那就是三缸霍士，還是個1.0T的三缸。
雖然這台三缸機曾經卻獲得過沃德十佳發動機的稱號，但在國內市場，大多數對三缸機的印象就是不穩定、動力弱，關鍵是當時的霍士太高傲了，裝了三缸機，卻賣著四缸機的價格，消費者不是傻子，所以銷量一路下滑，即使後來換回了四缸發動機，但已經無力回天，進入了「半停產狀態」，直到現在霍士在國內徹底沒有了市場。
斯巴魯BRZ
用命運多舛形容BRZ一點兒也不過分
作為豐田GR86的孿生兄弟，斯巴魯BRZ在國內的命運顯然沒有那麽一帆風順，要麽受排放標準影響，要麽受銷量影響，斯巴魯BRZ二進二出國內市場，可謂命運多舛，現在想要買它，恐怕只能去天津港了。
當然，BRZ最大的魅力就是手動擋和來自斯巴魯的2.4L水平對置發動機，加上不到1.3噸的車身，駕駛樂趣十足，可以說是30萬級最好開的手動檔跑車，不過問題就在於，這樣的一台小跑車，受眾群體本身就很小眾，時不時的官方再來個結束中國市場，估計沒幾個車主能受得了這樣玩，慢慢的，就只能成為極小一小部份的玩具了。
