美國是僅次於中國的世界最大汽車市場，眾多品牌和新車每年都展開激烈的銷售競爭。隨著2024年第三季度銷售業績的公布，熟悉的人氣車型大放異彩，但銷量相對最差的車輛同時備受關註。福特F-150、豐田凱美瑞、雪佛蘭Silverado等車型雖然穩居銷售榜首，但也存在特別多賣出去的產品。
除了最近停產或幾個月前上市的車輛外，消費者幾乎不關心的轎車和SUV有很多。其中還包括現代、雷克薩斯、豐田等通常銷量較高的品牌車型。
銷量墊底的車型是現代汽車氫燃料電池SUV NEXO。由於是氫燃料電池產品，該車型僅在加利福尼亞銷售，今年僅售出89輛。緊隨其後的豐田Mirai也是氫燃料汽車。Mirai 2024年1-9月只售出346輛。由於加氫站基礎設施的局限性，這種銷售低迷在一定程度上是可以預料的結果。
菲亞特在銷售新型500方面遇到了困難。菲亞特500今年只售出439輛。因為美國人喜歡大車，所以菲亞特這種小車銷量低也是可以預料的。
以相對新鮮的設計重新出現在市場上的捷尼賽思旗艦轎車G90在美國也無精打采。僅售出1017輛。奧迪的兩款豪華轎車A7和A8也分別以1040輛和1232輛微弱領先捷尼賽思G90。
雷克薩斯今年在部份車型上取得了創紀錄的銷售業績。但幾輛跑車的業績不佳。LC售出1294輛，RC Coupe售出1370輛，大型轎車LS售出1706輛。值得一提的是，也有傳聞稱，這三款車型可能很快在北美市場停產。
寶馬在Z4和XM上表現不佳。分別僅售出1471輛和1385輛。Alpha羅密歐仍然在銷售 Giulia轎車方面遇到困難。斯巴魯電動汽車BRZ今年也只售出2323輛。除此之外，Mini Cooper 4門、奧迪Q8 Sportback E-tron等部份車型的成績也低於預期。
從2024年第三季度的銷售數據分析來看，氫燃料汽車、高級跑車、高價電動汽車、豪華大型轎車在市場上的反響不大。氫燃料汽車的主要因素是充電基礎設施的不足。據分析，部份豪華轎車和跑車的產品力不足以引起消費者的關註。為了加強這些車型在未來市場的地位，預計需要新的戰略和變化。
