大眾在國內深耕已久，算是紮下根，其品牌無人不知無人不曉，每次有人買車，朋友總會推薦大眾品牌。可是，隨著新能源車的上市，大眾品牌的統治力下降了，慢慢企業發現一個問題，國內消費者更願意買國產車了，原因很簡單，國產新能源車物美價廉，而且在技術上不僅不落後合資車，還超越了合資車。
大眾不甘落後，釋出了很多新能源車型，其中大眾ID.3銷量就不錯，高的時候月銷量也能過一萬。一款車不會無緣無故地大賣，ID.3銷量高，說明它的產品力不錯，到底是設計好看，還是車子比較好開，亦或者是性價比高不得而知，今天咱們來詳細看下這款車。
外觀方面，如果你以為大眾只有燃油車的設計套娃，那你就太年輕了，大眾的新能源車設計上也套娃。新車也是大眾ID家族化設計，前臉有著封閉式格柵，燈組霸氣，燈帶貫穿前臉，中間是大眾的車標。車標晚上可以亮起來，辨識度很高。下面的大嘴是貫穿式設計，上面還有一些六邊形的紋理，觀感上不單調，整個前臉的設計還是不錯的。
側面來看，這是一款兩廂小車，屁股有點短，側面整體看起來有點小巧。新車沒有采用隱藏式門把手，日常操作更方便，底部也是封閉式輪轂，提升了效能。腰線淩厲，貫穿了門把手，讓車子展現出一種俯沖的動感。車尾部份，燈組造型獨特，內部是LED光源，中間是大量的黑色飾板裝飾。底部線條突出，層次感不錯，整個尾部觀感還算厚重。
內飾部份，中控台的設計比較簡潔，但新車整體布局和燃油車差不多，盡管提供懸浮式儀表盤和超大的中控屏，設計風格也和國內的新能源車區分開來，並且副駕駛沒有螢幕。方向盤為撞色設計，上面整合了不少好用的功能，縫線設計足夠精致。中控台上用料有皮質材料，也有金屬漆面裝飾板，整體還算高端。中央通道設計還行，有鏤空，可以放置一些水杯。如果不告訴你這是款新能源車，僅從內飾的布局，你很難判斷出來。
動力方面，新車電池52.8度電，續航都是450km，支持快充，這個續航適合在城市中使用，跑長途有點吃力。電機的功率為125kw，扭矩為310N·m， 效能還是足夠用的。
總的來說，大眾ID.3設計不錯，和主流的新能源車區分開來。價格方面，12萬多就能拿下，對於大眾品牌而言，這樣的價格有著不錯的性價比。不過新車續航有點短，只適合城市通勤使用，喜歡這款車的消費者可以關註下。
