縱使新能源車的消費占比越來越高，但在10-20萬元價格區間內，沒有續航焦慮、無需改變使用習慣的燃油車依然是很多人的剛需。並且隨著消費不斷升級，大家對於燃油車的要求也越來越高，既要大品牌，也要好品質，最重要的是價格足夠實惠、配置夠豐富。
對此我給大家推薦一款11月26日剛剛上市的高性價比SUV，它是緊湊級合資SUV配置天花板，指導價15.98-20.78萬元。而在銷售段，北京現代為使用者購提供了「至高 20000 元優惠」、「置換立享 8000 元抵扣」和「Bluelink 5 年免費流量服務」三大購車政策，誠意十足。
途勝這個名字，相信中國消費者都不會陌生，自2005年引入國內後，到如今的全新途勝L，累計產銷已經超過100萬輛，可以說是在華銷量最好的合資SUV車型之一。全球市場銷量更是接近千萬輛，途勝車系的品質有口皆碑，再加上全球TOP3的現代汽車技術背書，全新途勝L的穩定性完全可以令人放心。
近幾年的中國車市內卷愈演愈烈，各大廠商都在盡可能拉低售價、提升配置，那麽在這種趨勢和環境下，全新途勝L憑什麽是「配置天花板」？
入門即高配，起步即升艙
與那些把配置都堆給高配車型的品牌不同，北京現代全新途勝L給入門車型使用者帶來了媲美其它品牌中高配車型的體驗，實作了入門即高配。
相比同級別合資緊湊SUV入門車型的「毛坯感」，全新途勝L入門車型已經標配了自動空調、倒車影像、無鑰匙進入、遠端啟動、12.3英寸中控大屏、CarPlay、CarLife等功能，實用性得到保障。
全新途勝L的」入門即高配「還體現在動力系統層面，全系均搭載套用CVVD技術的1.5T發動機+8AT變速箱的黃金動力組合，發動機最大馬力200Ps，完美滿足了使用者對汽車動力系統的多元化需求。這套動力系統采用連續可變氣門持續期技術，具有動力強，油耗低、換擋平順、品質可靠等諸多特點。
沒有因價格高低而區分動力規格，入門也能獲得與高配車型完全一樣的動力體驗，效能甚至超過了絕大多數同級車型。再加上標配功能，全新途勝L的入門並不「低配」。
座艙配置「向上相容」，向家族旗艦看齊
眾所周知，現代汽車有著很高的家族化傳承特征，除了設計層面的家族傳承，座艙配置也得到了很好的傳承。
全新途勝L的座艙功能直接看家族旗艦看齊，它擁有雙12.3英寸的全景曲面屏、HUD擡頭顯示系統、數碼鑰匙2.0、摩斯真皮多功能方向盤、方向盤加熱、旋轉式電子懷擋、座椅通風/加熱、8喇叭BOSE音響系統等等。
另外，它的OTA功能覆蓋了車輛動力域、底盤域、車身域、智駕域、座艙域，可在任何地點維持車輛軟件的最新狀態，每一次OTA都讓使用者「開新車」。
同級別擁有如此豐富座艙功能的車型屈指可數，按照全新途勝L權益後的優惠價來看，更是同價位之下絕無僅有的一款高配置車型。
L2+駕駛輔助，智能比肩新能源
或許了習慣了各大新能源品牌的宣傳，當我們聊起「智能化」之時，往往都會認為只有新能源車才是智能的，燃油車似乎不沾邊。
實際上，北京現代早在10年前就完成了ADAS技術的套用，是國內最早一批套用ADAS技術的車企，早在2014年的第九代索納塔便率先量產裝車。
而在2024年的全新途勝L身上，它搭載的同級別最多的27項ADAS智能駕駛輔助功能，在高速或封閉道路行駛時，高速公路駕駛輔助功能 ， 能夠實作每小時0至200公裏內的全速域智能巡航，智能限速輔助功能 可以根據限速標識自動變更設定速度，基於地圖的彎道速度控制等功能可以有效緩解長途駕駛的疲勞感，加減速動作也更加「擬人化」。
除了高速路段能「自己開」，全新途勝L在停車場也能開，搭載了智能遙控泊車，解決了狹窄車位泊入和泊出的難題。
全新途勝L支持後方交叉防碰撞輔助和安全下車警告功能，可以有效監測側後方碰撞風險，並防止「開門殺」事故的發生。
全方位的安全防護，讓全新途勝L的主動安全成為了同級最優，最重要的是，使用者的安全有了更好保障。
拒絕平庸，N Line套件加持
顏值永遠是消費者最為關註的，尤其對於年輕群體而言，沒有特點、不夠帥氣就代表了平庸。
設計一直以來都是現代汽車的強項，現代汽車設計師把「山脊前臉」設計運用到了全新途勝L身上，營造出了強烈的力量感。日行燈與前格柵巧妙融合，拓寬了前臉的視覺張力。
在此基礎上，北京現代給全新途勝L換上了N Line運動套件，19英寸運動輪轂、紅色剎車卡鉗、雙出排氣、後擾流板等專屬套件加持，再配上啞光車漆，運動感直接拉滿，也成為了同級合資車陣營裏為數不多擁有運動套件的車型。
5代車型、100萬+的銷量，每個年份的北京現代途勝都代表著最好的自己，也扮演著同級別優秀的角色。
當你在面對15萬元左右燃油SUV的選擇時，經過全面升級的全新途勝L，用最先進的技術、最豐富的配置和最高能的外觀，為中國消費者帶來了又一佳選，這款誠意滿滿的車，相信一定會成為使用者購車清單中最出色的一員。
