盡管當下的新能源汽車市場滲透率已經越過了53%，但依舊還有大量合資燃油車深受消費者的喜愛和追捧，尤其是日系B級車，比如豐田凱美瑞。近半年的銷量達到了7.5萬台，可見其實力還是不可小覷的。本期我們將以2024款 2.0E 精英版車型為例進行解讀，指導價為17.18萬元，筆者了解到張家口地區經銷商報價已經降到了13.68萬元，優惠力度達到了3.5萬，購車門檻進一步降低，具體表現到底如何呢？本期咱們來一探究竟。
先來看看價格，該車型優惠之後為裸車價來到了13.68萬元（具體以當地經銷商為準），如果以全款方式購車的話，加上必要花費以及4千出頭的商業保險，綜合落地價為154853元，要知道的是，這個落地價相比優惠之前的指導價（17.18萬元）還要便宜1.69萬元，這個價格對於一台合資B級車來說還是很香的。
如果換成分期付款的方式購車，按首付3成，36期來計算的話，月供為2859元，綜合下來的落地價格為162017元，相比全款購車多出了0.72萬元。雖然會貴一些，不過對於手頭預算比較緊的年輕人來說是個不錯的選擇，而且不到3000元的月供對於很多工薪階層來說也不會造成很大的壓力。
外觀方面，全新第九代凱美瑞整體造型比較時尚大氣，迎合年輕使用者群體的審美訴求。前臉底部配有無邊界式的鏤空格柵設計，搭配前包圍兩側C字形導流槽，運動感比較突出。上方兩側的LED燈組造型非常犀利，支持自適應遠近光、自動大燈、大燈高度調節等功能，日常能夠提供不錯的照明效果。
側面線條修長飽滿，溜背式車頂造型，搭配微微上揚式的貫穿式車身腰線，運動感更加突出。此外側窗沿邊以及側裙等細節位置加入了鍍鉻裝飾條點綴，加上17英寸密幅式鋁合金輪轂，看上去更加的大氣時尚。
尾部造型比較飽滿敦實，配有上翹的小鴨尾造型，紅白尾燈組采用C字形設計，中間融合了字母logo標識，點亮後辨識度比較高。整個後包圍采用外擴式設計，融合了黑化裝飾件包覆，搭配隱藏式排氣布局，看上去更加的穩重大氣。
進入車內，整個內飾有著不錯的層次感，除了使用大量的軟性皮質以外，細節處還融合了縫線設計、鍍鉻飾條以及觸控面板點綴修飾，營造出較強的檔次感。配有三幅式多功能方向盤、7英寸液晶儀表以及10.25英寸懸浮式中控大屏，進一步增加內飾的科技感氛圍，支持CarPlay/CarLife/HUAWEI HiCar手機互聯、道路救援服務、藍芽電話等功能，另外該車型還配有前後共5個USB/Type-C介面、6喇叭音響、單色氛圍燈等功能，進一步滿足使用者日常所需。
輔助駕駛方面，雖然是全系最入門級車型，但依舊配備了Toyota Safety Sense輔助駕駛作業系統，提供L2級輔助駕駛功能，支持車道偏離預警、前方碰撞預警、主動剎車、車道居中保持輔助、道路交通標識辨識、全速域自適應巡航等功能，全面提升行駛便利性和安全性，對於很多新手小白或者女性司機使用者會更加的友好。
整車長寬高尺寸分別為4915/1840/1450mm，軸距為2825mm，定位中型轎車。車內為常規的5座布局，座椅為仿皮材質，尺寸寬大厚實，日常能夠提供不錯的乘坐舒適性，此外還配有前後扶手以及後排杯架。筆者身高176cm,體重145斤，坐進主駕駛位，調整好前排座椅之後，頭部空間為1拳半左右，進入到後排，頭部空間降至1拳3指，腿部空間超過了2拳，可輕松蹺起二郎腿。此外頭頂還配有單天窗，能夠提供不錯的采光和通透感，久坐也不會很壓抑。
動力部份，該車型搭載了2.0L自吸發動機，最大馬力173ps，最大扭矩206牛·米。匹配可模擬10檔的CVT無極變速箱，最高車速205km/h，WLTC綜合油耗為5.81L，日常加註92號汽油即可，兼顧了不錯的燃油經濟性表現，進一步降低了日常出行和養車成本。
底盤方面采用的是前麥弗遜+後雙叉臂式獨立懸架組合。經筆者試駕，動力日常開是比較夠用的，車輛起步比較輕快，中後段也有不錯的加速響應，而且整個動力輸出非常的平順線性，日常即便是走在擁堵的市區道路中，也沒有什麽頓挫感產生，開起來非常的輕松愜意。底盤整體偏舒適性調教，日常懸掛對於路面的大小顛簸震動都能過濾的比較徹底，加上整體的隔音效果也比較好，進一步提升了整體的行駛質感。
綜合來看，全新第9代凱美瑞的產品力表現還是可圈可點的。外觀內飾造型大氣時尚，而且用料做工也非常的紮實，更加迎合年輕使用者群體審美訴求。此外在消費者比較關心的空間舒適性、動力效能、配置、輔助駕駛、燃油經濟性等方面也有著不錯的表現，結合目前終端市場較大的優惠力度，是一台比較值得推薦的合資家用中型轎車。感興趣的朋友不妨留意關註下！
