不知道大家是否發現，最近1、2年，說電車續航焦慮的消費者越來越少。這時候有不少小夥伴可能會覺得，是不是現在電車已經沒有續航焦慮了。這麽說吧，身邊買電車的朋友，這個春節回家基本上都開的油車。所以說，電車的續航焦慮不是不存在，而是在車企的一系列宣傳下，讓其被忽略了。至少在我看來，2025年的今天，開純電動汽車回家，還會續航焦慮嗎。
或許會有網友說，高速上都有充電樁，充電很方便。對此，我只能說無知者無畏。作為一個春節開電車回家比油車多用了20多個小時的過來人，我很佩服春節開電車回家的小夥伴。我不否認現在高速上充電樁的普及率，甚至一些新建的高速服務區還主打的就是充電方便，但是架不住春節車多啊。一輛車充電可能就要1個小時左右，這還是有快充的車輛，最怕一些老車只能慢充，動不動就要2、3個小時才能充滿。
想象一下，前面有5、6輛車排隊，你還覺得自己沒有續航焦慮嗎？當然，這也可以說是充電焦慮。另外，除了純電動汽車之外，還有很多插混、增程車主和純電車主搶充電樁，這誰受得了？別說增程、插混車主能否別和純電動汽車車主搶充電樁，真正涉及到自己利益的時候，能夠把充電樁讓出來的車主還是少數。
至於不少網友說的提前下高速充電，說起來容易做起來難。要知道春運期間高速上的車可比五一、十一還要多，下高速哪是那麽容易的事情。而且現在幾乎大多數市內都伴有大堵車，進入市內找到充電樁到充滿電，再到回到高速上，沒有3、4個小時都不現實，趕上路途遠的話，可能要騰出一天時間用來充電。所以說，續航焦慮是一直存在的。
當然，很多人關心為什麽現在談論續航焦慮的人少了，答案無外乎三方面。第一方面就是車企的引導，就像當初車企推動純電汽車的時候，總會說純電動汽車省錢，如今卻只說智能化；第二方面是平時沒有續航焦慮，目前純電動汽車動輒500或者600公裏以上的續航，還是足以滿足家用代步需求的，平時沒有什麽續航焦慮；第三方就是很多人都買了增程或者插混車型，可油可電顯然沒有續航焦慮。
寫在最後，如果春節期間開電車回家，一定要提前規劃好路線，最好是時刻保持滿電。比如進服務區上廁所，突然發現有空余的充電樁，這時候就不要等車快沒電再考慮充電了，反而應該及時補電。另外，今年春節路況可能不是很好，大家出行一定要註意安全。
