今年是奔馳寶馬復古大年
奔馳和寶馬的主力車型 奔馳E和寶馬5系都面臨大換代
並且不約而同的復刻了2010年以前那個自吸內燃機最巔峰時期的設計風格
奔馳E 復刻了花生燈的意象
而寶馬5系，則是復刻了克里斯 班戈當年結合立體火焰和仿生的E60
在整體風格來說，奔馳E更接近新時代的設計，傳承了老世代的經典元素
在外觀設計上，除了花生燈的元素外，其實與W211並沒有太多的延續性，比例和輪廓更接近上一代的W213中期小改款後的版本
因此，新款的奔馳E其實是基於現代化車型的基礎上，融入了當年經典的設計元素
而寶馬5，則是選擇另一條策略
2024款寶馬5系G60/G68，跳脫了上一代G30/G38的設計，以E60重新出發，是真正的復刻經典
無論是鷹眼大燈、車頭進氣口、貫穿頭燈到門板，直至尾燈結束的平直折線，都完整的延續下來，只是變得更鋒利運動，侵略性更強，沒有當年E60的立體火焰那樣圓潤
看到這裏，其實就能了解兩家公司對復古的不同理解以及策略的選擇
奔馳選擇以新車結合經典元素
寶馬選擇以經典車型全面升級
沒有誰好誰壞，最後的結果看市場表現
撇除客觀事實，說說我自己的主觀看法
我個人是兩者都喜歡，奔馳E 從2016年推出的W213開始進入新時代奔馳的設計風格，以當年最貴的CL級(就是後面的S Coupé) 圓潤優雅的車頂造型下放至轎車的全車系，一改W212代的方正
並且從W213開始，自從有了邁巴哈S級之後，奔馳E 長軸版本也結合了邁巴哈的C柱三角窗設計與其他下放元素，奔馳E 隨即成為「小邁巴哈」，因此在2016年上市時即引起一陣轟動
後三角窗還有獨立的遮陽簾
而標軸的奔馳E則是常規的車門整合三角窗設計
奔馳在V214上也保留了這個設計，因此豪華感和優雅感也一並延續下來
老實說，從W210開始，奔馳E一直在尋找自己的路線
從W210 生硬的Square Circle，方正硬套圓形的怪異設計
到成熟前進演化成圓潤造型的W211
又到從花生燈中想要回歸方正感的W212
這期間的全系車型風格中可以發現，奔馳在2006-2013年間曾經想找回方正硬朗的風格，而到 2014年後才又回到優雅圓潤的造型
今天的W214/V214就是213代奔馳E的延續，保留了所有好的設計與元素前進演化
這是一件好事，奔馳E在W211花生燈時代時沒有長軸的缺憾終於被補足，並且是以更成熟完整的型態重現在世人面前
也使得這代的奔馳E更加現代成熟，不再有前幾代摸索時那種青澀
至於寶馬5 班戈時代的爭議一直都很大，但對於我來說班戈的E60是不可取代的，跨世代的大膽設計，仿生的外型，極佳的駕駛感受，讓我對E世代的5系與6系愛不釋手，並且雙雙持有
由於情懷黨的身份，加上對當年設計的偏好，我對新一代5系有別樣的感情
我特別不喜歡F世代寶馬的斷開式尾燈，這種不連續的線條讓我看著非常別扭
這尾燈簡直逼死強迫癥
即使到了現款的G30/G38也仍舊是切斷尾燈設計
直至新款的第八代的G60/G68五系，終於拿掉了這讓我難受的切斷尾燈，舒服了
這樣看來，其實奔馳E和寶馬5系並不是面向同一類群體，更接近運動與優雅的選擇
回到夢開始的地方
如果是你，你想怎麽選呢?
