後排如果不系安全帶，那前排系了也沒啥大用。先上兩張動圖：
再看一個有名的例項：去年川藏線上藍色坦克迎面撞上白色哈弗，後者彎道逆行，不是完全的正面碰撞，承受撞擊最狠的是哈弗司機和坦克副駕。車就不說了，因為相對速度較大，兩車都是全損報廢，我們來看看乘員的戰況：
坦克：車上一共3人。司機系了安全帶，無傷；右後座乘客沒系安全帶，臉部骨折，是撞擊的慣性讓臉砸到了前座所致；副駕駛系了安全帶，但因為受力最重，又挨了後方不系安全帶的乘客一砸，腰部受傷。
哈弗：滿載5人。司機系了安全帶，斷了幾根肋骨，應該也是受力最重的緣故；副駕和後排3人都沒系安全帶，而副駕正面氣囊又正常彈出，大概率是用了安全帶插扣導致系統判定座位上有人正常乘坐。於是前者在氣囊和後排乘客的沖擊下內臟破裂外加癱瘓，後者則是齊刷刷斷了腿。
這次事故中，雖然哈弗充當了主要吸能盒，但兩車A柱都沒問題，乘員艙基本沒有潰縮。如果全員安全帶，哈弗裏的人遠遠不至於傷得這麽慘，坦克里的人甚至都不會受傷。
我念叨過無數次，安全帶對於前排和後排同樣重要，都是一切主被動安全措施有效保命、減傷的前提，否則再優秀的車身結構、再完善的安全配置也救不了你。要麽被甩出車外，要麽被氣囊拍死。現在很多人買車張口閉口就問車子硬不硬，乍一看好像全民安全意識覺醒了，實際上根本不懂什麽才是真正的安全。懷孕也不是不系安全帶的借口，說明書上早就告訴你孕婦該怎麽系安全帶了。
在我看來， 一個不系安全帶的人坐在車裏，跟放在鐵飯盒裏的生雞蛋沒什麽區別。
早年間車少人少，絕對事故量少（但人員傷亡率一定不低），大多數車也沒有不系安全帶提示音，車身安全性也比較差，因此不系安全帶直接導致不必要傷亡的案例相對不多，又沒有互聯網的傳播和放大，所以社會普遍對安全帶的重要性認識不夠,進而讓老一輩人養成了相應的陋習。
學車之後透過對汽車和駕駛的認知加深，才明白了安全帶的重要性。回想自己從小學就坐副駕，直到高中畢業幾乎沒系過安全帶，我今天還能全須全尾兒地上知乎都離不開僥幸成分。
