先說結論：ABS絕對是車輛的剛需，而不是智商稅。
ABS英文全稱Antilock Brake System，顧名思義，是制動防抱死系統。車輛在進行剎車制動時候，輪胎會因為制動而發生停止轉動的情況，如果速度過快情況下剎車，車輪會出現鎖死不轉從而滑行，這種現象叫做車輪抱死。
除開漂移這種利用車輪抱死的行為，大多數情況下車輪抱死是比較嚴重的車輛失控狀態，很簡單的道理摩擦力減少了嘛，當然就失控了，一個不留神車子就飛水溝裏了。
原因也很簡單，我們都是透過方向盤機械聯動到車軸再到車輪，如果車輪抱死，你方向盤也轉不動，非常的危險。就好比下面這圖裏的兩只小柯基，左邊那只姿態還完好，因為腳可以一直踩著地面，右邊那只直接一屁股坐在地板上了，被拖行了。
而ABS則能透過電子裝置控制剎車系統制動力的大小防止輪胎抱死，讓輪胎處於邊滾邊滑的狀態。
看圖片原理好像ABS非常簡單，但是實際上ABS的歷史可以贅述到上個世紀20年代，距今已經有100多年的歷史了。
1920年英國人霍納摩爾研制發明ABS並申請專利，不過並不是用在汽車上，而是用在火車上。火車如果發生抱死，會讓車輪與鋼軌局部急劇摩擦而過早損壞，要知道當年造火車可是需要耗費舉國之力，並不是容易的事情。
16年後的1936年，德國博世公司取得了ABS專利權。在博世的方案裏，透過在車輪上安裝電磁式轉速傳感器和控制液壓的電磁閥組成，彼時的ABS依舊是機械的，直到1960年，博世的再度研發終於把ABS帶到了電子領域。
終於世界上第一個搭載ABS的汽車誕生了，那就是奔馳的1975 Mercedes-Benz 450 SEL 6.9。
ABS不斷的發展，到 了1980年，國產的ABS也登入了世界的舞台。19年後的1999年，因為ABS的有效性，國家制定強制標準。
GB12676-1999【汽車制動系統結構、效能和試驗方法】，規定首先在重型車和大客車上安裝電子控制式ABS。GB7258-2004【機動車執行安全技術條件】具體規定了必須安裝的車型和時間。
至此，ABS成為了市面上絕大部份汽車都采用的被動安全配置。
PS：04年大眾汽車曾經做過一次調研，數據顯示：安裝ABS的上海大眾車型上的交通事故的發生率減少了25％。
現在你還會覺得它是智商稅嗎？
