作為嵐圖品牌的首款車型，嵐圖FREE自2021年上市至今經歷了多次升級，尤其在智駕方面更是引入了百度的Apollo方案。
而在音響方面，Dynaudio丹拿 （下文簡稱丹拿） 始終是嵐圖FREE的不二之選，在經歷了3年多的磨合，現在的這套8喇叭10通道的Confidence音響系統效果究竟如何呢？
本期測試，我們就找來了一台2025款的嵐圖FREE 318四驅探索版 （車機版本為VOYAH OS 6.0.4） 一探究竟！
嵐圖FREE全車共布置了10個喇叭。以2024年的眼光來看，對於一台新能源的中大型SUV來說確實不算多。
不過好在嵐圖FREE的這套丹拿音響目前是全系標配，整體的位置布局也比較常規。
中控台中部有一個中音喇叭，不過相對比較特別的是，在嵐圖FREE在這個位置還設計了一塊圓形的螢幕，很容易讓人聯想到HUAWEI Sound的星環散射體。
不過實際體驗之後發現，這塊螢幕本身與音響系統無關，而是車內網絡攝影機。
中控台靠近A柱的位置，各布置了一個高音喇叭。
前門的下方，各布置了一個低音喇叭。
後門上部為中音喇叭，下部為低音喇叭。
後備箱左側有一個超重低音喇叭。
對於一款中大型SUV而言，少了環繞喇叭，多少還是有點可惜的。
在解碼測試環節，我們依照慣例，首先使用最頂的三個測試檔進行測試。其中包含了一個隱藏編碼格式的彩蛋檔，一個超出解碼規格的7.1.4檔和一首取樣率超高的母帶。
實測下來，嵐圖FREE解碼能力值得肯定。不僅成功播放了高難度的母帶檔，並且在解碼彩蛋檔時也毫無壓力！
不過由於車輛本身沒有配備天空聲道的喇叭，因此無法播放7.1.4測試曲目。
當然，和之前的測試規則一樣，考慮到這主要還是一個檢驗車機解碼能力的壓力測試，不具備廣泛意義，因此不計入總成績。
測試過程中，我們在車輛的主駕駛位和第二排右側的「老板位」反復采樣。
測試現場的環境音為40.3dB，插入測試音樂U槽，播放粉噪音源後在方向盤正前方處采樣，調節多媒體音量將采樣音量提升至70dB，以此為測試音量。
（*該音量為喇叭采樣音量，能較好發揮喇叭效能，但請勿在駕駛時使用，長期可能影響聽力，並影響行駛安全）
同時，我們也在車外後視鏡處記錄了測試音量下的環境音為54.9dB （目前不作為測試數據） 。
先來看下主駕位的頻響曲線：
從頻響曲線來看，非常難得的是嵐圖Free的低音獲得感很不錯，在沒有特別強化低音的情況下，對於一台大中型SUV而言，這樣的表現值得肯定。
不過，由於缺少環繞喇叭，使得整體的中頻在這麽大的空間中有點稀疏，控制力也有些單薄，高音部份則是中規中矩。
再來看下聲場的定位表現：
在這一環節中，嵐圖Free的表現同樣十分特別。整體空間定位並沒有因為缺少環繞而失真，指向性非常精準，但美中不足的是力度有點弱。
最後，我們再來看下「老板位」采樣的數據，並與主駕位進行對比：
從對比來看，前後的一致性差異還是不小的，如果要有更好的一致性表現，還是需要更多的喇叭支持。
主駕聲場
老板聲場
前後聲場的定位也存在一定的差異。
接著再來看下車內的音樂生態：
在這一方面，嵐圖FREE目前的主聽音源為騰訊愛趣聽，整合了QQ音樂、播客、有聲書以及新聞等內容。
希望在後續的OTA中，嵐圖可以為這台車帶來更多的音源選擇，滿足不同使用者的使用需求。
至於音響設定方面，嵐圖FREE的設計同樣較為簡潔。
在丹拿音效中，目前提供了原聲、動感、柔和以及演說四種預設音效。此外，嵐圖FREE還提供了自訂均衡器調節功能。
在我們的測試中發現，音效的變化感受不明顯，但均衡器在大幅提高設定值後，能有不錯的聽感提升。
對於喜歡用U槽聽私家收藏的使用者們來說，嵐圖FREE在中控台下方提供了1A1C兩個USB介面。
在車內試聽了多首曲目後，我發現嵐圖FREE的喇叭數量雖然不多，但是整體效果相對均衡，日常使用動感模式即可獲得更好的低音體驗。
我比較推薦的是李克勤的【再一次想你】，這正選布於2000年的歌曲，雖已年代久遠，但總會讓人不經意間勾起往事，富有時代銘印的旋律，加上深入人心的歌詞，讓我開啟一段充滿回憶的音樂之旅。
