自1956年成功制造出第一輛汽車開始，中國汽車工業正式踏上征程。如今，在70年高質素地發展下中國汽車工業完成從無到有、由大到強的蛻變，成為全球最大的汽車市場之一。
2023年，中國汽車迎來產銷量首次突破3000萬輛的裏程碑，連續多年穩居世界第一的表現讓不少為行業奉獻的汽車人們發出「輕舟已過萬重山」的感嘆。如今，在新能源的加持下，中國汽車再次迎來產銷雙雙突破3000萬輛，再次穩固了中國汽車的地位。
其中，尤其是新能源賽道發展迅猛。早在2023年，中國新能源汽車產銷量占全球比重超過60%，連續9年位居全球第一，而到了2024年11月，中國新能源汽車年產量首破1000萬輛，新能源汽車產業步入高質素發展新階段。
而從篳路藍縷的艱苦創業階段到披星戴月的努力奮鬥階段，再到輕舟已過萬重山，有諸多車企與時代同頻共振，參與並成為中國汽車完成蛻變的一部份。
其中， 「人民需要什麽，五菱就造什麽」的上汽通用五菱 便是如此。
從早期的拖拉機、微車，到如今的五菱紅標、五菱銀標、寶駿品牌全面向新發展，五菱始終秉持「人民需要什麽，五菱就造什麽」的理念，不斷推進產品創新和技術升級。時代在變，上汽通用五菱的追求不變，在時代的變遷和市場的演進下，上汽通用五菱緊跟國家新能源戰略的步伐，全力推進「一二五」工程，加快新能源全面轉型升級，為新能源汽車強國貢獻力量。
可以說，五菱的發展歷程，正是中國汽車產業發展的成功縮影。
人民需要什麽，五菱就造什麽
2010年5月10日，【福布斯】雜誌用封面上的文字「THE MOST IMPORTANT CAR ON EARTH」來形容五菱之光，稱它為「地球上最重要的一款車」。
五菱之光之所以獲得這一稱號，其中的重要原因便是因為其在市場上的廣泛套用和深遠影響。作為一款經典的微面車型，五菱之光自2003年上市以來，憑借其高性價比、耐用性和適應力，迅速成為中國微車市場的領軍車型。它不僅在銷量上表現出色，還幫助了大量家庭實作創富夢想，因此在全球範圍內獲得了廣泛的認可。
自此，五菱之光不僅僅是五菱的光，也是中國汽車的光，更是世界汽車產業的光。
而從五菱之光到五菱榮光，再到一代「神車」五菱宏光......彼時，五菱紅標成為上一個時代創業者們的創業夥伴，是奮鬥者們精神的最好體現與最佳見證。它們在丈量了一條條鄉村道路的同時，也見證了一個又一個創業者的成功，無論是在功能還是售價上，它都是國產汽車品牌中最親民、最接地氣和最為市場所銘記的那一批。
如果說在那一個時代中，五菱之所以能夠大獲成功，是因為五菱紅標致力於打造「人民的創富神車」，把握了創業時代的脈搏，完美解決了使用者的需求。那麽，時代浪潮下，新能源禦風而來，五菱推出新能源銀標，透過五菱星光家族、五菱繽果家族、宏光MINIEV家族等一系列全球品質的產品，則完美解決了新時代下使用者致力追求「品質出行」的新需求。
而從五菱宏光，到宏光MINIEV，時代在變，五菱的神車基因不變。這種對時代需求的精準把握和時代同頻共振的卓越追求下，讓新能源飛躍發展的今天，上汽通用五菱得以延續神話。
數據顯示，2024年，上汽通用五菱拿出了全年總銷量1,540,077台的出色成績，其中， 新能源銷量達80萬台，全年新能源銷量占比首破50%，同比增長63%， 超額完成全年目標；截至2024年底，上汽通用五菱 新能源車累銷突破240萬輛，穩居全球前三， 致力於成為全球新能源汽車普及者。其中， 宏光MINIEV家族 2024年勁銷24萬台，同比增長9.8%，連續52個月成為細分市場第一，累銷突破145萬輛，成為 中國品牌純電銷冠 。
當人民需要創業夥伴時，五菱迅速推出「神車」五菱宏光，陪伴無數個創業家庭書寫過致富故事；當人民需要消費升級時，五菱立刻推出面向全球的「銀標」，將品牌向上的發展戰略一次次落地；當人民需要新能源車時，五菱再度推出「神車」宏光MINIEV，探尋出一片屬於微型電動車的新藍海……
在不同的時代需求下，上汽通用五菱洞察使用者不同場景需要，打造五菱紅標、五菱銀標、寶駿三大品牌，在中國乃至全球範圍內的汽車市場產生了廣泛而深遠的影響力。
2025年1月5日，上汽通用五菱第3000萬輛整車——五菱星光S正式下線，上汽通用五菱成為首個累計產銷量達3000萬輛的中國品牌車企。 而這不僅成為五菱發展歷程中一個重要的裏程碑，更是中國汽車工業發展史上的重要時刻。
而正是基於對市場的深刻理解，才有了五菱對消費需求的精準把控；才成就了五菱3000萬輛成就；才讓五菱成為中國汽車行業最具價值、最親民、最接地氣的國產汽車品牌之一；才讓五菱在中國乃至全球範圍內的汽車市場產生了廣泛而深遠的影響力。
2024年底，五菱紅標正式開啟新能源戰略。
那個曾經書寫了無數個創業故事的紅標，旨在引領商用車邁入新能源時代，由五菱揚光、五菱宏光純電版、五菱宏光增程版以及五菱之光EV等車型組成的五菱紅標新能源家族，將全面滿足新一代奮鬥者的創業需求。新時代下的五菱，再次試著把握時代脈搏，邁向更遠的路。
新時代，行更遠
之所以說五菱在全球範圍內的汽車市場產生了廣泛而深遠的影響力，是因為它不只是國內的成就矚目，在中國汽車出海事業上，五菱同樣表現卓越。
作為最早一批「走出去」的民族企業，五菱自1990年出海開始，持續深耕全球新能源市場，出口覆蓋中南美洲、中東、非洲、東南亞等104個國家和地區。
以印尼市場為例。作為首家在印尼本土建設的中國汽車企業，上汽通用五菱帶動包括國軒、中車等十余家產業鏈夥伴組團出海，共同推進中國新能源汽車向海圖強。
同時，五菱與相關機構共同成立中國-東盟汽車標準法規研究中心、開展充電基礎設施建設、建立中印尼汽車學院等，協同東盟建立新能源汽車核心技術和生態標準，釋出「一二三」東盟戰略，為全球新能源汽車發展貢獻五菱智慧。
第一家向海外輸出知識產權的汽車企業；第一家將中國汽車標準變為世界汽車標準的汽車企業；第一家帶領產業鏈共同走出去的中國汽車企業......作為最早一批「走出去」的民族企業，上汽通用五菱代表中國制造創造了多個「全球第一」。
透過持續開展產品創新、渠道創新，五菱2024年全年出口超22.5萬台/套，同比增長6.4%，出口額127億元，同比增長9.5%。截至2024年底，五菱累計出口量突破115.8萬台/套，構建向海圖強發展新格局。
海外表現與國內成就並駕齊驅，讓五菱邁上累銷3000萬輛新台階。而全新裏程碑的背後，是消費者對五菱的信賴與支持，更是對中國汽車制造品質的高度認可。
龐大的體系和優秀的產品離不開先進的制造體系。
在中汽中心「2024首屆汽車制造超級工廠」評選活動中，五菱全球首創精益智造島式工廠被評為「汽車制造超級工廠」，是行業首批獲評企業。
該工廠於2023年10月建成投產，它突破汽車工業延續百年的流水線式總裝生產，將精益生產和智能制造有機結合，開創「柔性島精益智造」生產模式，實作結構可重構、功能可拓展、快速可叠代的生產系統，全柔性智能制造引領汽車制造方式新變革。
尤其值得一提的是。在上汽通用五菱第3000萬輛新車下線這一裏程碑時刻，該工廠被正式授予「汽車制造超級工廠」獎牌，進一步彰顯了其在智能制造領域的領先地位。
截至目前，上汽通用五菱全球首創精益智造島式工廠共生產了包括星光、星光S、繽果、繽果SUV及寶駿雲朵在內的五款車型，工廠已具備25萬輛新能源整車高柔性化智造能力，可實作產值180億元。
2024年，中央經濟工作會議指出，「以科技創新引領新質生產力發展，建設現代化產業體系」，「推動科技創新和產業創新融合發展」等，為科技創新和產業發展指明方向。上汽通用五菱全球首創精益智造島式工廠，正是五菱全力推進「一二五」工程，因地制宜發展新質生產力的落地成果之一，為推進中國式現代化貢獻五菱智慧與力量。
而在五菱因地制宜發展新質生產力，以科技創新推動產業創新，樹立中國智造全新標桿的這一路走來，我們得以見到上汽通用五菱總經理呂俊成帶領新班子履新一周年來的成果。
從五菱第200萬輛新能源汽車五菱星光S下線，到五菱2024年第80萬新能源汽車正式下線，再到上汽通用五菱第3000萬輛新車正式下線，五菱成為中國首個累計產銷量達3000萬輛的中國品牌車企......這一年裏，呂俊成展現務實穩健管理風格，交出亮眼成績單。而五菱也在品牌、技術、產品、渠道全面煥新中，擁抱新變化、共創新可能中邁入「以質取勝」的新階段。
從無到有，五菱見證了中國汽車的破土萌芽；從弱到強，五菱陪伴了中國汽車的蛻變和崛起；從強到盛，五菱更深入、更深化地參與中國汽車發展的未來。
