比亞迪的三電、華為的智駕，同時出現在一款車上，相信會是很多人眼中的「夢中情車」。
這就是方程式豹和華為聯手打造的硬派越野——方程式豹豹8，售價37.98-40.78萬元。
相比之前40-50萬的預售價，豹8的最終定價可謂是相當謙卑，要知道在眾多「華為系」車型中，豹8並不是最貴的那個，但它是唯一的硬派越野。
也就是說，如果你想買一台智駕頂格的方盒子車，市面上有且只有這樣一台。
那麽，在技術門檻極高的硬核越野市場中，豹8的競爭力到底夠不夠，它搭載的華為智駕又能提供哪些獨有功能呢？
仰望U8青春版？
首先來看豹8的版本劃分，一共分為兩種版型，分別是豪華型和智
6座版定位更高，二排采用獨立座椅設計，配有腳托和按摩功能，所以比7座版貴8000元。如果沒有特殊需求，6座版更值得推薦，乘坐舒適性更好。
至於豪華型和智勇型，區別在於後者擁有更強的極限越野能力。
具體來看，增加了前橋差速鎖、夜視系統、串流媒體後視鏡。同時，舒適性也有所提升，主副駕配有腳托，車側踏板升級為電動踏板。
智勇型的售價為40.78萬元，比豪華型貴2萬元，對於硬核越野愛好者來說，這點差價應該不算多，選擇滿配版更合適。
由於豹8定位是向上突破，且搭載了華為智駕，硬件成本就擺在那，40萬的售價在國產硬派越野中並不算便宜。
而真正撐起這個售價的，是豹8搭載的核心越野技術：
一個是DMO混動平台，另一個是仰望U8同款的雲輦-P懸架系統。
先來看DMO混動，這是一套以電為主的四驅混動平台，在城市裏開也不用太擔心油耗問題。
豹5用的也是這套系統，豹8則在動力效能上更進一步，由2.0T發動機和前後雙電機組成，綜合最大馬力748匹，零百加速4.8秒，要知道這可是一台3.3噸重的大家夥。
這裏順便說一下，仰望U8也采用了相同的2.0T發動機，只不過當做增程器了，並不參與直驅。
再一個是完整版雲輦-P，這是一套液壓車控系統，和仰望U8一樣有三段剛度而且帶預瞄系統，擁有14厘米的懸架調節行程，地庫、涉水、戶外都能應對，還具備四輪聯動、露營調平等功能。
最後，還有華為加持的ADS 3.0高階智駕。豹8的激光雷達、智駕芯片全部來自華為，領航、泊車等功能也和其他ADS 3.0車型保持一致。
一句話總結，四五十萬的問界M9有的，方程式豹豹8一個不落。
最重要的是ADS 3.0主動安全功能，比如巡跡倒車、AEB、eAES緊急避障，在越野這種極端情況下會更為實用，遇到意外路況說不定可以化險為夷。
總結來看，豹8確實是方程式豹技術的集大成者，你甚至可以把它理解為「仰望U8青春版」，畢竟兩台車的外觀有些神似，只是豹8不支持原地掉頭、涉水行駛、易四方等功能。
當然，豹8同樣是一個純正的硬派越野，它的技術含量和產品力也對得起40萬的售價。
和坦克700比怎麽樣？
在40萬級別，方程式豹豹8有兩個頗具實力的勁敵，一個是豐田新款普拉多，另一個是長城的坦克700 Hi4-T。
從品牌和技術角度來說，方程式豹豹8和坦克700 Hi4-T比較適合放在一起對比。
有意思的是，這兩輛車雖然都是硬核的硬派越野，但在技術路徑上顯然是兩種截然不同的風格。
我們前面提過，豹8的DMO混動是以電為主的四驅混動平台，而坦克700 Hi4-T則更註重發動機的表現，後者搭載了3.0T 360馬力 V6發動機，更像是傳統硬派越野該有的動力配置。
當然，在高階智駕、智能化等方面，豹8無論是硬件配置還是實際功能，都是全方位領先的那個。甚至在舒適性配置上，豹8也搭載了時下流行的冰箱、彩電、大沙發。
只能說，兩台車的造車理念完全不同。
坦克是傳統硬派越野中最有個性的那種，而方程式豹則是電動越野新貴，它們對應的消費人群也不一樣，畢竟喜歡電機和喜歡V6發動機的，是兩種人。
值得一提的是，從銷量情況上來看，坦克700Hi4-T月銷大概1000輛左右，而配置一般、但溢價更高的豐田普拉多反倒是坦克的兩倍左右，由此不難發現，硬派越野還是個比較傳統的市場。
那麽，造車理念更先鋒的方程式豹豹8，能否撬動越野市場的既定格局呢？
寫在最後
方程式豹豹8，可以說是硬派越野市場中最獨特的一個車型，它擁有頂級智駕能力、以電為主的驅動平台，技術實力絕對過關，但這類新產品在越野市場中能否兌現它的價值，依然是一個未知數。
你覺得豹8的產品力和價格如何，又是否認同它的造車理念呢？歡迎在評論區和我們一起交流討論。
