好訊息來了，石衡滄港城際鐵路預計將在後兩年通車。京津冀地區的整合行程將更加明顯。這個區域包括北京、天津和河北省，地理位置處於華北，平坦寬闊的地勢為城市發展創造了良好的基礎。北京和天津是中國的九大中心城市之一，它們不僅本身具備良好的發展條件，還能有效帶動周邊地區。因此，在這樣的背景下，中國推進了「京津冀」一體化的建設。為了更好地實作這種一體化，交通規劃顯得格外重要，尤其是鐵路交通，因其承載了大量的運輸需求，成為三地關註的重點專案。
如今，京津冀三地已經修建了多條鐵路連線線，許多路線正在建設中。其中，石衡滄港城際鐵路無疑是最為關鍵的一條。這條鐵路作為京津冀城市群「四縱四橫一環」城際鐵路網的重要組成部份，對於整體交通網絡的加強起著積極作用。該專案總投資超過300億，西起石家莊，東至渤海新區，路線全長約333.802公裏（其中石家莊至衡水段使用了現有的石濟客專），設計時速為250公裏每小時。新設的車站有衡水北、武邑、阜城南、交河、泊頭西、文廟、滄州西、滄州東、黃驊新、渤海新區西以及渤海新區11個車站，尚且為滄州機場預留了站點。
前期工作在2015年10月便已啟動，2018年5月2日完成了專案核準，2020年8月5日進入實質性施工階段。2024年9月27日，黃驊特大橋成功實作了跨越邯黃鐵路的連續梁轉體，順時針旋轉達到了48度，安全透過，創下了精準對接的佳績。這一舉動為後續的梁架施工奠定了可靠的基礎。黃驊特大橋是石衡滄港城際鐵路的關鍵部份，長達22.42公裏，由中鐵三局進行施工。此次轉體的連續梁長達209.4米，重量達到8400噸，可謂是石衡滄港城際鐵路中的技術難點之一。
目前，石衡滄港城際鐵路在河北省和國鐵集團的要求下，穩步推進。具體來說，橋梁工程已經完成73.4%，路基工程則完成了67.7%。預計在2025年9月份全面鋪軌，明年年底進行偵錯與調圖，極有可能在2026年初投入使用，正式通車。這條城際鐵路建成後，石家莊到滄州的列車執行時間將由原來的數小時縮短為一個小時左右，顯著提升了沿線市民的出行效率，極大便利了三地人民的工作、學習和生活。
石衡滄港城際鐵路作為京廣高鐵、京港（台）高鐵、京滬高鐵及沿海高鐵主通道的重要連線路線，將進一步加強京津冀地區與全國其他重要經濟區的聯系。透過與京滬高鐵、京雄商高鐵等路線的對接，京津冀地區能夠更加便捷地與長三角、中原等地進行人員和貨物的交流。未來交通的便捷必將促進沿線城市之間的產業協同。
石家莊是河北省的省會，其服務業和制造業較為發達；衡水的橡膠和絲網等特色產業具備強大競爭力；滄州的化工和管道裝備也顯示出規模優勢。這條鐵路的開通，將為這些城市在產業分工和資源互補方面帶來深度合作的機會，推動整體產業的升級與最佳化。
對於衡水和滄州等地而言，石衡滄港城際鐵路的建設將進一步提升其交通樞紐的地位，增強城市的綜合競爭力。交通樞紐的形成引來人流、物流、資金流和資訊流的匯聚，進一步推動了城市的發展與繁榮。交通一旦變得便利，城市則如魚兒得水，定能迎來全新的發展機遇。
