在持續了3天之後，美國東部及墨西哥灣的港口大罷工暫時落下帷幕。資方向美國碼頭工人工會作出妥協：未來6年時薪增加24美元，增幅為62%。
當地時間2024年10月1日，美國新澤西州，紐華克港-伊莉莎伯航運碼頭，工人們在抗議。
美國當地時間10月4日淩晨，參與罷工的碼頭工人已回到港口，開始裝卸貨物。據外電報道，由於碼頭工人們在罷工期間沒有薪金，也沒有工會的罷工福利，碼頭工人急於回到崗位，減少罷工的損失。
這次罷工的組織者是國際碼頭工人協會（ILA），其旗下有近5萬名碼頭工人。受罷工影響的港口占美國所有貨櫃貨運能力的一半以上。
之前，由於國際碼頭工人協會和資方美國海事聯盟（USMX）之間因為合約存在的巨大差距，美國當地時間10月1日美國東部和墨西哥灣沿岸的碼頭暴發大罷工。美國海事聯盟代表主要的航運公司以及碼頭營運商和港口當局。
外界分析這次罷工之所以能迅速達成目標，在於其精準發難打擊了拜登政府的「七寸」：11月份即將迎來大選，如果因為物流宕機進而推升通脹，將嚴重影響民主黨的選情。
不過這可能只是中場休戰，不是最終的停戰。目前，勞方和資方只是決定將之前的勞動合約延長至2025年1月15日。新協定的剩余的細節還得進行談判。如果國際碼頭工人協會對細節不滿意，仍然可能暴發新罷工。
雖然碼頭工人已經回到崗位，但貨物流動恢復正常還需要一段時間。根據美國物流專家分析，要從港口關閉一天中恢復過來需要三到五天的時間。
受此次罷工影響最大的紐約-新澤西港務局統計，由於國際碼頭工人協會成員的罷工，該港務局每天損失了2.5億至3億美元。
澎湃新聞記者 賀梨萍
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