封面新聞記者 喻言
在重慶高新區金鳳城市中心的街道上，幾輛無人駕駛汽車像「老司機」一樣上路了，它們自動亮起轉向燈，接著減速並線，實作平穩過彎……
與當下的單車智能無人駕駛不同，這些「老司機」依靠的是車、城協同的「車路雲一體化」系統。
而這一切，預示著重慶高新區在今年內有望達成他們的「小目標」：建成西部智能網聯汽車高質素發展示範區。
智能網聯汽車示範區一期專案。雷鍵 攝
50公裏智能道路已基本建成
什麽是「車路雲一體化」系統？該系統是在單車智能的基礎上，構建一套基礎設施賦能體系。「讓人、車、路等物理實體進行數碼化對映，並利用雲控基礎平台將各類交通資訊融合到一起，為每輛車獨立作出決策，讓車輛更‘聰明’、讓道路更‘智慧’。」西部智聯雲控平台首席專家杜孝平介紹。
西部智聯辦公環境。雷鍵 攝
同時，該系統還可利用道路兩側的網絡攝影機、雷達等器材，對車輛周邊的安全因素和交通情況進行判斷，並將判斷結果即時發送至車輛，從而避免傳統駕駛中可能因視野盲區導致的剮蹭、碰撞等事故發生。
這樣的系統同樣可以承載人的出行，只要在智慧道路範圍內，無人智駕「專車」會來進行接送服務。市民在「長安智行」小程式上下單，僅需等待一會兒，「專車」就到了。上車、開始行程，全程無需人為操作，就可安全抵達目的地。
「長安智行」小程式。
據了解，在高新區金鳳片區、大學城等區域，已累計建成約50公裏感知連續覆蓋的城市智能道路，含43個路口、380余個智能路側點位。
智駕小車內部。
同時，支持網聯賦能車輛也已超過200輛，包括自動駕駛車、低速無人車、研發測試車、公交車、渣土車與私家車等，接入各類網聯車輛1200余輛。
西部（重慶）科學城投用的無人駕駛出租車。雷鍵 攝
構建智能網聯汽車全產業鏈生態圈
能有上述變化，得益於智能網聯汽車「車路雲一體化」套用試點。早在2022年，汽車智能駕駛系統專家、中國工程院院士李克強團隊被邀請來到高新區，提出「車路雲一體化」方案，並與西部（重慶）科學城攜手共建，共同成立西部科學城智能網聯汽車創新中心（簡稱「西部智聯」）。
截至目前，西部智聯已孵化出14家智能網聯企業，帶動整車、關鍵零部件等上下遊企業協同發展。
「透過推動關鍵零部件支撐車路雲一體化架構落地，針對智能網聯汽車在更多的商業邏輯下，找到價值和商業閉環，科學城智能網聯生態建設得越來越豐富。」西部智聯負責人表示。
同時，高新區又從招商引資角度，推動智能網聯汽車產業集群聚集，構建全產業鏈生態圈。如普華基礎軟件（重慶）有限公司落地車控軟硬件協同設計中心、車控作業系統和芯片適配中心，為汽車芯片、軟件更好地協同整車廠構建開發套用生態；簽約引進壁虎新能源商用車研發基地及整車工廠專案，設立新能源商用車研發及生產基地......
西部（重慶）科學城。何超 攝
西部（重慶）科學城已建立起國內領先的運控基礎平台和9個生態共建的網聯套用平台，服務於智能駕駛、車輛營運、交通服務、自動駕駛測試管理、仿真研發等多個領域。
「3個汽車產業‘國家質檢中心’落地高新區，60余家智能網聯新能源汽車產業相關企業聚集，涵蓋整車、關鍵零部件、充電基礎設施、智能網聯汽車示範營運等，全產業鏈生態圈初步建成。」重慶高新區相關負責人表示。
按照2025年基本建成西部智能網聯汽車高質素發展示範區的目標，接下來，重慶高新區將升級建設車路雲一體化數碼底座，構建市級雲控基礎平台，盡早實作現有示範區之間的數據互通、與公共數據平台的雙向賦能，將套用試點建設向其他區擴充套件，推進示範區向試點樣板城市邁進。
在此基礎上，到2027年，重慶高新區將打造出重慶市智能網聯汽車產業創新高地和新能源商用車制造重要承載地，產值規模達到千億元級。
